[發明專利]一種多模式混合動力傳動裝置及其控制方法

在審

• 申請號: 202011160717.4
• 申請日: 2020-10-27
• 公開（公告）號: CN112248790A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 靳立強;張奇祥;肖峰
• 申請（專利權）人: 泰州吉林大學汽車動力傳動研究院
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/442;B60K6/547;B60W20/20
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理有限公司 11369
• 代理人: 劉小嬌

1.一種多模式混合動力傳動裝置，其特征在于，包括：

發動機，其通過燃燒化石燃料為車輛提供動力；

二擋齒輪機構，其選擇性的連接所述發動機的動力輸出軸；

四擋齒輪機構，其選擇性的連接所述發動機的動力輸出軸；

電動機；

一擋齒輪機構，其與所述電動機的動力輸出軸連接；

三擋齒輪機構，其與所述電動機的動力輸出軸連接；

其中，所述電動機的動力輸出軸選擇性的連接所述發動機的動力輸出軸；

差速器，其輸入端選擇性的連接所述一擋齒輪機構、所述二擋齒輪機構、所述三擋齒輪機構或所述四擋齒輪機構，輸出端連接汽車的驅動軸；

第一齒輪，其固定安裝在所述發動機的動力輸出軸上；

發電機；

第二齒輪，其固定安裝在所述發電機的動力輸入軸上，并且與所述第一齒輪嚙合傳動；

動力電池，其儲存由所述發電機提供的電能，并且為所述電動機供電。

2.根據權利要求1所述的多模式混合動力傳動裝置，其特征在于，還包括：

中間軸；

第三齒輪，固定安裝在所述中間軸上；

第四齒輪，其固定安裝在所述差速器殼體上，并且與所述第三齒輪嚙合傳動；

其中，所述中間軸選擇性的連接所述述一擋齒輪機構、所述二擋齒輪機構、所述三擋齒輪機構或所述四擋齒輪機構。

3.根據權利要求2所述的多模式混合動力傳動裝置，其特征在于，

所述一擋齒輪機構包括一擋主動齒輪和一擋從動齒輪；

其中，所述一擋主動齒輪固定安裝在所述電動機的輸出軸上；所述一擋從動齒輪選擇性的連接所述中間軸，并且與所述一擋主動齒輪嚙合傳動；

所述三擋齒輪機構包括三擋主動齒輪和三擋從動齒輪；

其中，所述三擋主動齒輪固定安裝在所述電動機的輸出軸上；所述三擋從動齒輪選擇性的連接所述中間軸，并且與所述三擋主動齒輪嚙合傳動。

4.根據權利要求2或3所述的多模式混合動力傳動裝置，其特征在于，還包括：

二四擋齒輪軸，其與所述發動機的動力輸出軸、所述電動機的輸出軸同軸設置；

第一離合器，其設置在所述發動機的動力輸出軸之間和所述二四擋齒輪軸之間；

其中，所述二擋齒輪機構包括二擋主動齒輪和二擋從動齒輪；所述四擋齒輪機構包括四擋主動齒輪和四擋從動齒輪；

所述二擋主動齒輪與所述四擋主動齒輪的齒輪軸分別固定安裝在所述二四擋齒輪軸上；

所述二擋從動齒輪選擇性的連接所述中間軸，并且與所述二擋主動齒輪嚙合傳動；

所述四擋從動齒輪選擇性的連接所述中間軸，并且與所述四擋主動齒輪嚙合傳動。

5.根據權利要求4所述的多模式混合動力傳動裝置，其特征在于，還包括：

第二離合器，其設置在所述電動機的動力輸出軸和所述二四擋齒輪軸之間。

6.根據權利要求5所述的多模式混合動力傳動裝置，其特征在于，還包括：

第一同步器，其固定安裝在所述中間軸上；

其中，所述二擋從動齒輪空套在所述中間軸上，所述第一同步器與所述二擋從動齒輪選擇性的結合或分離；所述四擋從動齒輪空套在所述中間軸上，所述第一同步器與所述四擋從動齒輪選擇性的結合或分離。

7.根據權利要求6所述的多模式混合動力傳動裝置，其特征在于，還包括：

第二同步器，其固定安裝在所述中間軸上；

其中，所述一擋從動齒輪空套在所述中間軸上，所述第二同步器與所述一擋從動齒輪選擇性的結合或分離；所述三擋從動齒輪空套在所述中間軸上，所述第二同步器與所述三擋從動齒輪選擇性的結合或分離。