[發明專利]紙幣傳輸通道加速區域的結構

有效

• 申請號: 202011160197.7
• 申請日: 2020-10-27
• 公開（公告）號: CN112002059B
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 安文娟;劉貫偉;趙榮偉;張云峰;江浩然
• 申請（專利權）人: 恒銀金融科技股份有限公司
• 主分類號: G07D11/10
• 分類號: G07D11/10;G07D11/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了紙幣傳輸通道加速區域的結構，通道包括低速通道、高速通道和加速區域，所述加速區域位于低速通道和高速通道之間，通道內設有若干組壓力輪，若干組壓力輪分為第一組壓力輪、第二組壓力輪和第三組壓力輪，所述第一組壓力輪和第三組壓力輪均設有一排，所述第二組壓力輪至少設有一排，紙幣在通過加速區域時被第一組壓力輪或第三組壓力輪中的一組夾持，并同時被第二組壓力輪夾持；第一組壓力輪對紙幣的夾持力大于第二組壓力輪對紙幣的夾持力，第二組壓力輪對紙幣的夾持力小于紙幣的拉伸強度；第二組壓力輪的轉速與第三組壓力輪的轉速相同，大于第一組壓力輪的轉速。

技術領域

本發明屬于金融自助設備領域，尤其涉及紙幣傳輸通道加速區域的結構。

背景技術

紙幣通過摩鈔機構進入通道后，為了能加快紙幣運輸速度，降低存取款的時間，提高工作效率，紙幣需要在運輸通道起始部位進行加速，并高速通過所有通道進入錢箱。

但是需要注意的是，紙幣的運輸通道并不是勻速加速的過程，而是從一個模塊進入另一個模塊時突然加速，一般情況下是從在運輸通道起始部位進行加速，這個加速的過程可能會導致紙幣褶皺和撕毀，如何設計加速區域的結構以及壓力輪是個難題。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術中存在的技術缺陷，而提供紙幣傳輸通道加速區域的結構。

為實現本發明的目的所采用的技術方案是：

紙幣傳輸通道加速區域的結構，其特征在于，通道包括低速通道、高速通道和加速區域，所述加速區域位于低速通道和高速通道之間，通道內設有若干組壓力輪，若干組壓力輪分為第一組壓力輪、第二組壓力輪和第三組壓力輪，所述第一組壓力輪和第三組壓力輪均設有一排，所述第二組壓力輪至少設有一排，紙幣在通過加速區域時被第一組壓力輪或第三組壓力輪中的一組夾持，并同時被第二組壓力輪夾持；

第一組壓力輪對紙幣的夾持力大于第二組壓力輪對紙幣的夾持力，第二組壓力輪對紙幣的夾持力小于紙幣的拉伸強度；

第二組壓力輪的轉速與第三組壓力輪的轉速相同，大于第一組壓力輪的轉速。

作為優選的，第二組壓力輪位于第一組壓力輪和第三組壓力輪之間。

作為優選的，第二組壓力輪最少排數的數量N的計算公式如下：

N=L1/d 公式1；

其中：L1是需要使用第二組壓力輪的最小通道長度，d是輪間距，輪間距d=紙幣寬度W*安全系數k1 ，0k11。

作為優選的，需要使用第二組壓力輪的最小通道長度的計算公式如下：

L1=A*Cotθ+W/Sinθ 公式2；

其中：A是同一排輪左右兩側的間距，θ是紙幣的傾斜角度，W是紙幣寬度。

作為優選的，第二組壓力輪最少排數的數量N采用進一法取整，不可采用四舍五入。

作為優選的，同一排內的壓力輪的尺寸大小、轉速和夾持力都相等。

本發明的有益效果在于：

在加速區域設計了第二組壓力輪，且對第二組壓力輪的最少排數數量、轉速和加持力進行了設計，并公開了最少排數數量的計算方法。設計合理，能夠保證從低速通道到高速通道的加速前提下，不對紙幣造成破壞。

附圖說明

圖1是通道結構示意圖。

圖2是通道結構俯視圖。

圖3是傾斜紙幣示意圖。

其中：