[發明專利]一種能夠減速的運礦車安全使用裝置

在審

• 申請號: 202011160039.1
• 申請日: 2020-10-27
• 公開（公告）號: CN112268078A
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 嚴忠邦
• 申請（專利權）人: 嚴忠邦
• 主分類號: F16D49/18
• 分類號: F16D49/18;F16D57/00;F16D63/00;F16D65/14;E21F13/02;F16D121/02;F16D121/18
• 代理公司: 北京恒泰銘睿知識產權代理有限公司 11642
• 代理人: 郭曉

1.一種能夠減速的運礦車安全使用裝置，包括轉軸(1)，其特征在于：所述轉軸(1)的外部固定連接有轉軸套(2)，轉軸套(2)的內部固定連接有N極(3)，轉軸套(2)的內部固定連接有S極(4)，轉軸套(2)的內部活動連接有連桿(5)，連桿(5)的內部固定連接有銅棒(6)，轉軸套(2)的外部固定連接有限位板(7)，限位板(7)的內部固定連接有殼體(8)，殼體(8)的內部設置有電流變體(9)，殼體(8)的內側固定連接有彈簧二(10)，殼體(8)的內部活動連接有減速塊(11)，殼體(8)的內部活動連接有擋板(12)，限位板(7)的內部固定連接有電線(13)，轉軸(1)的外部活動連接有外殼(14)，外殼(14)的內部活動連接有活動塊(15)，轉軸(1)的外部固定連接有支撐桿(16)。

2.根據權利要求1所述的一種能夠減速的運礦車安全使用裝置，其特征在于：所述N極(3)的規格與S極(4)的規格相匹配，銅棒(6)的規格與N極(3)、S極(4)的規格相匹配，連桿(5)遠離銅棒(6)的一端固定連接有配重塊，配重塊由絕緣材料制成，連桿(5)的外部固定連接有彈簧一，彈簧一遠離配重塊的一端固定連接在轉軸套(2)內部。

3.根據權利要求1所述的一種能夠減速的運礦車安全使用裝置，其特征在于：所述外殼(14)的表面開設有活動槽，活動槽不少于五個且等角度分布在外殼(14)的表面，活動塊(15)活動連接在活動槽的內側，活動塊(15)的規格與活動槽的規格相匹配，活動塊(15)的外部固定連接有彈簧四，彈簧四遠離活動塊(15)的一端固定連接在外殼(14)的內部。

4.根據權利要求1所述的一種能夠減速的運礦車安全使用裝置，其特征在于：所述減速塊(11)由絕緣材料制成，彈簧二(10)遠離殼體(8)的一端固定連接在減速塊(11)的內部，殼體(8)的內部固定連接有導電柱，一個殼體(8)內部的導電柱的數量為兩個，相鄰殼體(8)的導電柱之間通過電線(13)進行連接。

5.根據權利要求1所述的一種能夠減速的運礦車安全使用裝置，其特征在于：所述殼體(8)不少于六個且等角度分布在限位板(7)內部，減速塊(11)的位置、規格形狀均與活動塊(15)相匹配。

6.根據權利要求1所述的一種能夠減速的運礦車安全使用裝置，其特征在于：所述電流變體(9)的主要材料為石膏、石灰、碳粉和橄欖油，電流變體(9)在規定電流量的通電狀態下呈固態，非通電狀態下呈液態，擋板(12)的外部固定連接有彈簧三，彈簧三遠離擋板(12)的一端固定連接在殼體(8)的內部。

7.根據權利要求1所述的一種能夠減速的運礦車安全使用裝置，其特征在于：所述銅棒(6)、外部電源均與控制中樞電連接，導電柱與外部電源電連接。