[發明專利]一種高抗彎曲性熱軋熱成形用鋼及其制備方法

有效

• 申請號: 202011159364.6
• 申請日: 2020-10-26
• 公開（公告）號: CN112442632B
• 公開（公告）日: 2022-01-18
• 發明（設計）人: 張衍;郭子峰;李秋寒;郭佳;馮軍;陳斌;牛濤;武巧玲;白鳳霞;劉陽春;李玉鵬;吳科敏;吳新朗;張世龍;武原野;劉蘭霄;呂寶鋒;趙青;范然然;楊業;尼興;周娜;徐偉;張嘉琪;宋春華;陳波;王倫
• 申請（專利權）人: 首鋼集團有限公司;北京首鋼股份有限公司
• 主分類號: C22C38/02
• 分類號: C22C38/02;C22C38/04;C22C38/06;C22C38/26;C22C38/28;C22C38/32;C21D6/00;C21D8/02;C21D9/00;B21B1/46;B21B15/00;B21B37/74
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 王瑞琳

本發明具體涉及一種高抗彎曲性熱軋熱成形用鋼及其制備方法，屬于鋼鐵領域，該高抗彎曲性熱軋熱成形用鋼，其特征在于，所述熱軋熱成形用鋼包括如下質量分數的化學成分：C：0.18?0.23％，Si：0.10?0.25％，Mn：1.0?1.3％，P≤0.015％，S≤0.01％，Al：0.08?0.3％，Ti：0.01?0.05％，B：0.0010?0.0035％，Cr：0.10?0.30％，Nb：0.01?0.06％，N≤0.006％；其余是Fe及不可避免的雜質；本發明提供的熱軋熱成形用鋼微觀金相組織為鐵素體+珠光體組成，帶狀評級≤2級，晶間氧化厚度≤5μm。

技術領域

本發明屬于鋼鐵領域，具體涉及一種高抗彎曲性熱軋熱成形用鋼及其制備方法。

背景技術

隨著汽車行業的發展，汽車工業對汽車輕量化和節能減排要求越來越高，采用超高強鋼是汽車工業發展的必然要求。熱成形用鋼作為近些年來發展起來的新興鋼種，有著較好的市場前景。

熱成形用鋼是指用于制備熱成形制件的鋼，熱成形制件可應用于乘用車車身、底盤等零部件，在車身重量幾乎沒有太大變化情況下，承受力提高了30％，使汽車的剛強度達到全新水準，熱成形制件已成為各類高強度板中的佼佼者。

由于熱軋酸洗熱成形用鋼中存在較高的C、Mn等元素，成品帶狀組織顯著偏高，影響產品淬透性。同時，晶間氧化作為熱軋酸洗熱成形用鋼中常見的一種缺陷，較大尺寸的晶間氧化同樣限制了產品的進一步使用。

發明內容

鑒于上述問題，提出了本發明以便提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的一種高抗彎曲性熱軋熱成形用鋼及其制備方法。

本發明實施例提供一種高抗彎曲性熱軋熱成形用鋼，包括如下質量分數的化學成分：C：0.18-0.23％，Si：0.10-0.25％，Mn：1.0-1.3％，P≤0.015％，S≤0.01％，Al：0.08-0.3％，Ti：0.01-0.05％，B：0.0010-0.0035％，Cr：0.10-0.30％，Nb：0.01-0.06％，N≤0.006％；其余是Fe及不可避免的雜質。

進一步地，所述熱成形用鋼的內部顯微組織為鐵素體+珠光體。

進一步地，所述內部顯微組織的帶狀評級≤2級，晶間氧化厚度≤5μm。

基于同一方案構思，本發明實施例還提供一種高抗彎曲性熱軋熱成形用鋼的制備方法，包括：

將含有所述化學成分的鋼水進行連鑄，獲得連鑄板坯；

將所述所述連鑄板坯進行加熱、熱軋、層流冷卻、卷取、平整和酸洗，獲得熱軋熱成形用鋼；

所述熱軋包括粗軋和精軋，所述粗軋的終止溫度為1040-1120℃，所述精軋的終止溫度為840-880℃。

進一步地，所述鋼水的過熱度為10-25℃，所述加熱中，連鑄板坯經加熱的出爐溫度為1220～1280℃，在爐時間≥180min。

進一步地，所述層流冷卻中，前段密集冷卻至中間層冷溫度為650-690℃，冷卻速率≥60℃/s。

進一步地，所述卷取的溫度為620-660℃，并放入緩冷坑。

進一步地，所述平整的壓下力為200-260噸。

進一步地，所述酸洗中，酸洗溫度為65-95℃，酸洗運行速度為120-190m/min。

本發明實施例中的一個或多個技術方案，至少具有如下技術效果或優點：

本發明實施例提供的高抗彎曲性熱軋熱成形用鋼及其制備方法，通過對化學成分的控制及軋制、酸洗工藝參數的控制，使得成產出來的熱成形用鋼微觀金相組織為鐵素體+珠光體組成，帶狀評級≤2級，晶間氧化厚度≤5μm。