[發明專利]一種高速列車用軸箱軸承

在審

• 申請號: 202011158042.X
• 申請日: 2020-10-26
• 公開（公告）號: CN112160984A
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發明（設計）人: 高衛衛;周勝;王麗娜;王云龍;趙浛宇
• 申請（專利權）人: 中車大連機車研究所有限公司
• 主分類號: F16C19/38
• 分類號: F16C19/38;F16C33/58;F16C33/78
• 代理公司: 大連至誠專利代理事務所(特殊普通合伙) 21242
• 代理人: 杜廣虎;楊威

1.一種高速列車用軸箱軸承，包括內側壁上設有兩列外滾道的外圈，置于所述外圈內且外側壁上設有內滾道的兩個內圈，置于所述外滾道和所述內滾道之間的兩列滾動體，置于所述外圈與所述內圈之間用于保持所述滾動體的保持架，以及設置在軸承兩端的用于對軸承進行密封的密封裝置，其特征在于：還包括分別置于軸承兩端外側的第一密封座和第二密封座，所述密封裝置包括外骨架、內嵌骨架、密封圈以及內油封；

所述外骨架包括外骨架固定部、外骨架連接部以及外骨架支撐部，所述外骨架固定部與所述外圈的內徑固定連接，所述外骨架連接部設置在所述外骨架固定部上且沿平行于軸承的軸線方向向外側延伸，所述外骨架支撐部設置在所述外骨架連接部上且沿垂直于軸承的軸線方向設置；

所述內嵌骨架包括內嵌骨架固定部、內嵌骨架連接部以及內嵌骨架密封部，所述內嵌骨架固定部與所述外骨架連接部的內徑側固定連接，所述內嵌骨架連接部設置在所述內嵌骨架固定部上且向所述內圈一側延伸，所述內嵌骨架密封部設置在所述內嵌骨架連接部上且沿平行于軸承軸向的方向向內側延伸，所述內嵌骨架密封部的內徑與內圈的外側壁之間形成第一密封間隙；

所述內油封包括內油封固定部、內油封連接部以及內油封密封部，所述內油封固定部與所述第一密封座或所述第二密封座的外壁固定連接，所述內油封連接部設置在所述內油封固定部上且沿垂直于軸承的軸線方向向外側延伸，所述內油封密封部設置在所述內油封連接部上且沿平行于軸承的軸線方向向內側延伸；

所述密封圈固定在所述外骨架支撐部上，所述密封圈包括主密封唇、第一副密封唇、第二副密封唇以及密封齒部，所述主密封唇與第一副密封唇之間形成內油封密封部容納部，所述內油封密封部置于所述內油封密封部容納部中，所述第一副密封唇和所述第二密封唇置于由所述內油封固定部、內油封連接部以及內油封密封部形成的副密封唇容納部，所述密封齒部與所述內油封固定部的外壁相對設置，所述密封齒部上設有多個密封齒，所述密封圈與所述內油封形成第二密封間隙。

2.根據權利要求1所述的高速列車用軸箱軸承，其特征在于：所述的內嵌骨架的軸向截面形狀呈“C”型或“S”型。

3.根據權利要求1或2所述的高速列車用軸箱軸承，其特征在于：所述內圈與所述第二密封座之間設置有銅隔圈。

4.根據權利要求3所述的高速列車用軸箱軸承，其特征在于：所述第二密封座朝向所述內圈的一側設有向內圈方向凸出的環狀的銅隔圈安裝凸起，所述銅隔圈包括銅隔圈外固定部、銅隔圈接觸部以及銅隔圈內固定部，所述銅隔圈外固定部與所述銅隔圈安裝凸起的外壁過盈配合，所述銅隔圈接觸部兩個側面分別與所述內圈的端部與所述銅隔圈安裝凸起的端部接觸，所述銅隔圈內固定部與所述銅隔圈安裝凸起的內壁間隙配合。

5.根據權利要求4所述的高速列車用軸箱軸承，其特征在于：所述滾動體的端面為球基面，所述內圈的外擋邊與所述滾動體的端面的接觸點位于內圈的外擋邊靠近內圈內徑一側的1/3～1/2位置處。

6.根據權利要求5所述的高速列車用軸箱軸承，其特征在于：所述內圈上還設有斜擋邊，所述斜擋邊設置在所述外擋邊的外側且所述斜擋邊與所述滾動體的端面形成儲油槽。

7.根據權利要求6所述的高速列車用軸箱軸承，其特征在于：所述的斜擋邊的高度小于所述外擋邊高度的1/3，并與外擋邊所成角度小于60°。

8.根據權利要求1所述的高速列車用軸箱軸承，其特征在于：所述外圈上還設有通氣栓。