[發明專利]一種壓縮機

有效

• 申請號: 202011157865.0
• 申請日: 2020-10-26
• 公開（公告）號: CN112392692B
• 公開（公告）日: 2023-03-17
• 發明（設計）人: 楊灝;貢莉;黨傳彬;楊春金;李浩;胡樹浩
• 申請（專利權）人: 杭州錢江制冷壓縮機集團有限公司
• 主分類號: F04B39/10
• 分類號: F04B39/10;F04B39/06;F04B39/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本發明公開了一種壓縮機，包括閥板，所述閥板包括閥板本體和設置在閥板本體上的進氣孔、排氣孔和安裝孔，所述進氣孔和排氣孔的側壁表面涂抹有一層隔熱涂層。由于壓縮機閥板的溫度主要來自高溫高壓的氣態制冷劑在排氣過程中與閥板接觸，尤其是閥板上的吸氣孔和排氣孔與制冷劑接觸最多，從而導致了閥板溫度升高，將熱量傳遞給低溫制冷劑，使得壓縮機容積效率降低，最終導致壓縮機效率降低，因此，上述方案中通過在閥板本體的進氣孔與排氣孔表面均涂抹一層隔熱涂層，一方面在排氣過程中減少熱量通過壓力通道傳遞給閥板，另一方面，減少進氣時制冷劑與閥板通過壓力通道進行熱交換，以得到良好的隔熱效果，盡量降低排氣溫度對吸氣溫度的影響，以提高吸氣效率。

技術領域

本發明屬于制冷壓縮機技術領域，特別是涉及一種壓縮機。

背景技術

制冷壓縮機主要作用是將冷媒供給到整個制冷循環系統，制冷壓縮機實現供給冷媒功能主要由兩個工作過程，一個為吸氣過程，另一個為排氣過程，吸氣過程以及排氣過程主要是通過制冷壓縮機的活塞往復運動實現，壓縮過程中溫度升高的制冷劑氣體經由排氣孔和排氣閥被排出汽缸，進入汽缸蓋中。由于汽缸蓋的結構設計原因，高溫高壓的氣態制冷劑在排氣過程中完全充滿缸蓋，并與形成壓力通道的一閥板接觸，將熱量傳遞給閥板，因此閥板溫度基本對應于壓縮機的排氣溫度。壓縮機進入排氣過程之前汽缸內氣態制冷劑的溫度較閥板溫度低，故會產生熱傳遞現象：第一條途徑：熱量從閥板直接傳遞到缸內氣體，將缸內氣體加熱；第二條途徑：熱量從閥板傳遞至缸壁，加熱工作腔表面，繼而間接加熱缸內氣體。這一熱傳遞過程使得進入汽缸內部的氣體溫度升高，壓縮機容積效率降低，最終導致壓縮機效率降低。

例如，中國專利公開號CN204941843U，授權公告日2015年09月07日，名稱為“用于冰箱壓縮機的閥板”公開了一種用于冰箱壓縮機的閥板，它包括：閥板本體，所述閥板本體上設置有排氣孔；所述的閥板本體由第一閥板本體、第二閥板本體和第三閥板本體一體注塑而成；所述第二閥板本體位于所述第一閥板本體和第三閥板本體之間；所述第一閥板本體為絕熱閥板本體；所述閥板本體上設置有凹槽結構；所述排氣孔的通道的截面邊沿形狀為曲線狀。其號稱該實用新型的閥板的隔熱效果好，壓縮機壓力利用率高，密封效果穩定；事實上，其隔熱效果主要來自于其閥板本體的材質，而閥板本體的材質要在兼顧經濟、強度、制作成本等各項因素的同時具備良好的隔熱效果在實際生產應用中較難實現，因此，現有技術中閥板在試試生產中仍然往往會出現隔熱效果差，導致壓縮機效率降低的情況。

發明內容

本發明為克服現有技術中閥板隔熱效果差，導致壓縮機效率降低的不足，提供一種壓縮機，具有良好的隔熱效果，盡量降低排氣溫度對吸氣溫度的影響，以提高吸氣效率。

為解決上述技術問題本發明的技術方案為：一種壓縮機，包括腔體和閥板，所述閥板包括閥板本體和設置在閥板本體上的進氣孔、排氣孔和安裝孔，所述進氣孔和排氣孔的側壁表面涂有一層隔熱涂層。

由于壓縮機閥板的溫度主要來自于高溫高壓的氣態制冷劑在排氣過程中與閥板接觸，尤其是閥板上的壓力通道（吸氣孔與排氣孔）與制冷劑接觸最多，從而導致了閥板溫度升高，將熱量傳遞給低溫制冷劑，使得壓縮機容積效率降低，最終導致壓縮機效率降低，因此，上述方案中通過在閥板本體的進氣孔與排氣孔表面均涂抹一層隔熱涂層，一方面在排氣過程中減少熱量通過壓力通道傳遞給閥板，另一方面，減少進氣時制冷劑與閥板通過壓力通道進行熱交換，以得到良好的隔熱效果，盡量降低排氣溫度對吸氣溫度的影響，以提高吸氣效率。

作為優選，所述閥板本體內部設置有真空腔，所述閥板本體外周設有一圈隔熱層。本優選方案在閥板本體內部設置真空腔，使得閥板內部的導熱途徑被真空腔切斷，高壓側的高溫無法通過閥板將熱量傳播至低壓側，使得閥板兩側制冷劑的熱傳遞大量減少；另一方面，在閥板本體的外周設有一圈隔熱涂層，隔熱涂層減少了閥板與缸壁的接觸，進而減弱了熱量從閥板傳遞至缸壁，加熱工作腔表面，繼而間接加熱缸內氣體的現象，從而降低排氣溫度對吸氣溫度的影響，以提高吸氣效率。