[發明專利]一種船用低速柴油機整機起吊用雙耳吊具及使用方法

在審

• 申請號: 202011156337.3
• 申請日: 2020-10-26
• 公開（公告）號: CN112173948A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 馮德弋;嚴莉;王友
• 申請（專利權）人: 宜昌船舶柴油機有限公司
• 主分類號: B66C1/12
• 分類號: B66C1/12
• 代理公司: 宜昌市慧宜專利商標代理事務所(特殊普通合伙) 42226
• 代理人: 彭婭

本發明提供了一種船用低速柴油機整機起吊用雙耳吊具及使用方法，它包括底板，所述底板的頂部中間部位垂直焊接有吊板，所述吊板的兩外側壁與底板之間設置有加強結構；所述底板的外圍對稱加工有多個通孔，所有的所述通孔所在位置均垂直固定有支撐套管；所述吊板上對稱加工有第一吊耳孔和第二吊耳孔。采用本發明的雙耳孔吊具，提升了吊具起吊能力，優于單耳孔吊具，更容易實現柴油機整機吊裝發運要求，避免柴油機臺架試驗后需拆卸、而后運抵船廠又需重新安裝的麻煩，縮短了生產周期，而且避免了低速柴油機因為二次拆裝所帶來的技術問題。

技術領域

本發明涉及屬于船用柴油機領域，特別是涉及一種船用低速柴油機整機起吊用雙耳吊具及使用方法，適用于大型低速柴油機整機發運時的吊裝。

背景技術

在船用低速柴油機制造領域，柴油機的吊裝一直是其安裝和運輸過程的重點和難點，主要是因為柴油機零部件重量大。例如，缸徑為500mm的低速柴油機整機重量就超過200噸，形狀復雜，一般采用分段發運。如果采用整機發運，對吊具的強度、安裝位置、起吊方式的要求非常高，要根據柴油機的安裝位置、起吊重量、起吊方式進行設計。

發明內容

本發明的目的是改變大型船用低速柴油機分段發運的方式，采用本發明的雙耳孔吊具，提升了吊具起吊能力，優于單耳孔吊具，更容易實現柴油機整機吊裝發運要求，避免柴油機臺架試驗后需拆卸、而后運抵船廠又需重新安裝的麻煩，縮短了生產周期，而且避免了低速柴油機因為二次拆裝所帶來的技術問題。

為了實現上述的技術特征，本發明的目的是這樣實現的：一種船用低速柴油機整機起吊用雙耳吊具，它包括底板，所述底板的頂部中間部位垂直焊接有吊板，所述吊板的兩外側壁與底板之間設置有加強結構；所述底板的外圍對稱加工有多個通孔，所有的所述通孔所在位置均垂直固定有支撐套管；所述吊板上對稱加工有第一吊耳孔和第二吊耳孔。

所述加強結構包括固定在吊板兩側的第一加強板和第二加強板，所述第一加強板和第二加強板的底端與底板焊接相連；所述第一加強板和第二加強板與吊板的外側壁之間采用坡口焊接相連。

所述支撐套管的底部采用坡口焊與底板固定相連。

所述底板的兩側，并與吊板保持垂直的方位對稱加工有切割邊。

所述吊具的所有板材都采用Q235B材料，所有管件都采用20號鋼，板與板之間的角接采用45°K型坡口，根部焊透；管板燒角焊縫，焊后去應力退火。

所述支撐套管的內徑與通孔的孔徑相等。

雙耳吊具對船用低速柴油機整機起吊的使用方法，它包括以下步驟：

步驟一，通過多個缸蓋螺栓穿過支撐套管和通孔，并將螺栓的另一端固定連接在柴油機的缸蓋螺栓孔上，對稱布置兩組雙耳吊具；

步驟二，將兩根起吊鋼絲繩分別連接固定在兩個雙耳吊具的第一吊耳孔和第二吊耳孔之間；

步驟三，將兩根起吊鋼絲繩的頂端分別鉤掛在起重機的吊鉤上；

步驟四，啟動起重機，通過吊鉤吊起起吊鋼絲繩，進而吊起整個柴油機，并將其吊裝到運輸設備上。

本發明有如下有益效果：

1、采用本發明的雙耳孔吊具，提升了吊具起吊能力，優于單耳孔吊具，更容易實現柴油機整機吊裝發運要求，避免柴油機臺架試驗后需拆卸、而后運抵船廠又需重新安裝的麻煩，縮短了生產周期，而且避免了低速柴油機因為二次拆裝所帶來的技術問題。

2、通過采用上述結構的雙耳吊具，單個吊具起吊重量140T，單個吊耳孔起吊重量70T，可通過缸蓋螺栓將吊具與柴油機連接。單個吊具的起吊重量增加兩倍，同時起吊時需要的吊具數量減半，起吊更加方便。

3、通過上述的加強結構保證了吊板與底板之間的連接結構強度。進而保證了其結構的穩定性和安全性。