[發(fā)明專利]一種帶活動(dòng)端墻和可變位檔板組成的鋼材集裝架

在審

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• 申請日: 2020-10-26
• 公開（公告）號: CN112249063A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李冬;薛海蓮;黃盼;楊詩衛(wèi);涂東;龍建國;謝林;黃瑞;李建超;韓金剛;李軍生;張瑞國;袁亮;趙壽鑫;杜英;李淑華
• 申請（專利權(quán)）人: 中車眉山車輛有限公司
• 主分類號: B61D45/00
• 分類號: B61D45/00;B61D3/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 陳伊苒

本發(fā)明公開了一種帶活動(dòng)端墻和可變位檔板組成的鋼材集裝架，涉及鐵路運(yùn)輸裝備技術(shù)領(lǐng)域；其包括承載架本體、端墻組成以及擋板組成，所述端墻組成通過圓銷組成與承載架本體活動(dòng)連接，能夠?qū)崿F(xiàn)端墻單邊旋轉(zhuǎn)接近90°或完全拆卸；所述擋板組成為可變角度擋板組成，所述擋板組成的一端通過折頁與承載架上的折頁座鉸接，另一端鉸接有撐桿組成，所述撐桿組成支撐在擋板組成的下方，并通過改變撐桿組成與擋板組成鉸接位置；通過實(shí)施本技術(shù)方案，可有效解決現(xiàn)有集裝架不能滿足多種鋼材裝載要求的技術(shù)問題，能夠通過活動(dòng)式端墻及可變角度擋板組合作用方式達(dá)到滿足多種型鋼、板材、鋼條及鋼卷的裝載要求，在鐵路貨物運(yùn)輸領(lǐng)域具有很好的應(yīng)用前景。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路運(yùn)輸裝備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及鐵路貨車技術(shù)領(lǐng)域，具體地講，涉及一種帶活動(dòng)端墻和可變位檔板組成的鋼材集裝架。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各種鋼材的需求量不斷增加，鋼鐵企業(yè)鋼材產(chǎn)品不僅通過鐵路運(yùn)輸，而且還需要經(jīng)過水路、公路運(yùn)輸方式才能送達(dá)客戶手中。

我國鐵路主要采用鐵路敞車、平車運(yùn)輸，隨著鐵路行業(yè)的不斷發(fā)展，鋼材采用鐵路敞車、平車運(yùn)輸?shù)姆绞秸鸩酵b架運(yùn)輸方式上轉(zhuǎn)變。現(xiàn)有技術(shù)中，我國集裝架運(yùn)輸一般采用固定式上橫梁或活動(dòng)式上橫梁，貨物只能放在兩橫梁之間，因此無法裝載超過集裝架本身長度的貨物；或者采用固定式擋板運(yùn)輸鋼材，該種擋板只能轉(zhuǎn)載特定直徑的卷鋼或一定尺寸的型鋼、板材等。

由上所述，采用現(xiàn)有鋼材集裝架運(yùn)輸存在以下缺陷：現(xiàn)有的鋼材集裝架不能滿足多種鋼材裝載要求，且其結(jié)構(gòu)容易導(dǎo)致車輛存在自重過重，承載力分布不合理的問題，這樣的裝載方式，造成了運(yùn)輸?shù)臉O大浪費(fèi)，也直接影響到了運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述現(xiàn)有集裝架不能滿足多種鋼材裝載要求的技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種帶活動(dòng)端墻和可變位檔板組成的鋼材集裝架，能夠通過活動(dòng)式端墻及可變角度擋板組合作用方式達(dá)到滿足多種型鋼、板材、鋼條及鋼卷的裝載要求，在鐵路貨物運(yùn)輸領(lǐng)域具有很好的應(yīng)用前景。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種帶活動(dòng)端墻和可變位檔板組成的鋼材集裝架，包括承載架本體、端墻組成以及擋板組成，其特征在于：所述端墻組成通過圓銷組成與承載架本體活動(dòng)連接，能夠?qū)崿F(xiàn)端墻單邊旋轉(zhuǎn)接近90°或完全拆卸；所述擋板組成為可變角度擋板組成，所述擋板組成的一端通過折頁與承載架上的折頁座鉸接，另一端鉸接有撐桿組成，所述撐桿組成支撐在擋板組成的下方，并通過改變撐桿組成與擋板組成鉸接位置，實(shí)現(xiàn)擋板組成角度變化，以滿足多種型鋼、板材、鋼條及鋼卷的裝載要求。

作為本技術(shù)方案的優(yōu)選，所述承載架本體包括端梁組成、立柱組成、側(cè)梁組成、縱向梁及橫梁組成；其中

所述端梁組成設(shè)于承載架兩端，并與所述側(cè)梁組成剛性連接形成封閉框架結(jié)構(gòu)；

所述縱向梁呈背扣式置于所述封閉框架結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述縱向梁與所述側(cè)梁呈平行設(shè)置，且縱向梁兩端分別與其兩側(cè)的端梁組成固定，以形成“目”字形結(jié)構(gòu)；

所述橫梁組成呈垂直穿過所述縱向梁并置于所述封閉框架結(jié)構(gòu)中間位置，且橫梁組成的兩端與所述側(cè)梁組成固定；

所述立柱組成分布在所述封閉框架結(jié)構(gòu)四個(gè)拐角處并與所述端梁組成剛性連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選，所述橫梁組成包括橫梁組成一、橫梁組成二、橫梁組成三、橫梁組成四；其中所述橫梁組成一穿過所述縱向梁固定在所述封閉框架結(jié)構(gòu)中間位置，所述橫梁組成二、橫梁組成三及橫梁組成四分別關(guān)于所述橫梁組成一呈對稱設(shè)置，并均布在所述橫梁組成一的兩側(cè)；所述橫梁組成一、橫梁組成二、橫梁組成三和橫梁組成四的兩端分別與所述側(cè)梁組成剛性連接。