[發明專利]一種汽車進氣連接管用卡箍具有自動化鉚接加工生產設備

在審

• 申請號: 202011154722.4
• 申請日: 2020-10-26
• 公開（公告）號: CN112275918A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 陳靜;黎海媚
• 申請（專利權）人: 東莞市達盛機電設計有限公司
• 主分類號: B21D39/00
• 分類號: B21D39/00;B21D5/00;B21D53/88;B23P23/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車進氣連接管用卡箍具有自動化鉚接加工生產設備，包括底部機架（1），其特征在于：所述底部機架（1）的上方表面左側安裝有不銹鋼插座（2），且不銹鋼插座（2）的右側底部機架（1）的表面安裝有傳送組件（3），所述傳送組件（3）的右側表面與導流槽（9）的右端之間相連接，所述導流槽（9）的右側端部下方底部機架（1）的表面設置有U型底座（10），且U型底座（10）的兩側支座上垂直安裝有支撐柱（15），所述支撐柱（15）的上方表面設置有第一單柱氣壓缸（17），且第一單柱氣壓缸（17）的底部垂直橫穿支撐柱（15）的頂部設置有鉚接頭（18），所述U型底座（10）的U型凹槽中安裝有第二單柱氣壓缸（19），且第二單柱氣壓缸（19）的垂直線上方縱向水平設置有操作底座（21），所述U型底座（10）的右側安裝有上料箱（22），且上料箱（22）的一側表面連接有卡箍導流環（23），所述卡箍導流環（23）的出口端部設置有送料座（24），且送料座（24）的一側端部與推桿（25）的端部之間相連接，所述推桿（25）的另一側端部水平橫穿設置于電動伸縮桿（26）的內腔中。

2.根據權利要求1所述的一種汽車進氣連接管用卡箍具有自動化鉚接加工生產設備，其特征在于：所述不銹鋼插座（2）與傳送組件（3）之間存在一定間距，其間距為不銹鋼墊片從縱向旋轉成橫向且不對不銹鋼墊片造成損傷的長度，且傳送組件（3）的左側與右側設置有與不銹鋼墊片寬度相符的進出口。

3.根據權利要求1所述的一種汽車進氣連接管用卡箍具有自動化鉚接加工生產設備，其特征在于：所述傳送組件（3）的底部內腔中設置有步進電機（4），且步進電機（4）的輸出端上安裝有同步輪（5），所述同步輪（5）通過同步帶（6）與從動輪（7）之間相連接，且從動輪（7）呈縱向水平設置于傳送組件（3）的內腔中，所述從動輪（7）的垂直線上方安裝有壓持輪（8），且壓持輪（8）與從動輪（7）之間的間距與不銹鋼墊片厚度相符和，所述從動輪（7）通過壓持輪（8）和同步帶（6）與步進電機（4）之間構成可旋轉結構。

4.根據權利要求1所述的一種汽車進氣連接管用卡箍具有自動化鉚接加工生產設備，其特征在于：所述導流槽（9）的左側端部與傳送組件（3）的右側表面出口底部之間為焊接固定連接，且導流槽（9）的表面與傳送組件（3）的出口表面之間在同一水平線上，所述導流槽（9）的兩側呈向內翻卷結構，且翻卷高于與不銹鋼墊片厚度相符合。

5.根據權利要求1所述的一種汽車進氣連接管用卡箍具有自動化鉚接加工生產設備，其特征在于：所述支撐柱（15）的底部與U型底座（10）兩條支座中的滾珠絲杠（13）的表面之間為焊接固定連接，且滾珠絲杠（13）的兩側成呈F型結構與限位滑槽（14）之間嵌入卡合連接，所述滾珠絲杠（13）的內孔中水平橫穿設置有蝸桿（12），且蝸桿（12）的端部與控制電機（11）的輸出端之間卡合固定連接，所述支撐柱（15）通過滾珠絲杠（13）和蝸桿（12）與控制電機（11）之間構成可移動結構。

6.根據權利要求1所述的一種汽車進氣連接管用卡箍具有自動化鉚接加工生產設備，其特征在于：所述第一單柱氣壓缸（17）和第二單柱氣壓缸（19）的底部分別與支撐柱（15）的表面和底部機架（1）的表面之間為螺栓固定連接，且鉚接頭（18）和切刀（20）設置于操作底座（21）的上方與下方之間為垂直線對齊結構，所述操作底座（21）的底部設置有與切刀（20）寬度相符的切口，且切口長度與不銹鋼墊片寬度相一致。

7.根據權利要求1所述的一種汽車進氣連接管用卡箍具有自動化鉚接加工生產設備，其特征在于：所述操作底座（21）呈縱向水平設置于U型底座（10）的U型內槽的上方，且操作底座（21）的一側端部設置有中心軸與電動機（16）的輸出端之間為卡合固定連接，且電動機（16）的底部與U型底座（10）的底部表面之間為螺栓固定連接，所述操作底座（21）通過電動機（16）之間構成可旋轉結構。