[發明專利]一種鋼圈車輪沖孔模具及應用該模具的生產工藝

在審

• 申請號: 202011153770.1
• 申請日: 2020-10-26
• 公開（公告）號: CN112475010A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 胡鵬飛;王輝;魏志鵬;劉建國;于榮榮;布占昊
• 申請（專利權）人: 山東貞元汽車車輪有限公司
• 主分類號: B21D28/34
• 分類號: B21D28/34;B21D28/30;B21D28/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種鋼圈車輪沖孔模具，包括沖孔底座(1)，沖孔底座(1)上方左側固定連接有第一立柱(2)，沖孔底座(1)上方右側固定連接有第二立柱(3)，第一立柱(2)與第二立柱(3)頂部固定連接有沖壓上梁(4)，其特征在于，所述沖孔底座(1)上方左側固定連接有電機(5)，電機(5)軸上固定連接有驅動水平軸(6)，驅動水平軸(6)右端固定連接有主動錐齒輪(7)，所述沖孔底座(1)上方中部轉動連接有支撐轉軸(8)，支撐轉軸(8)底部固定連接有從動錐齒輪(9)，主動錐齒輪(7)與從動錐齒輪(9)相嚙合，支撐轉軸(8)頂部轉動連接有上支撐板(10)，支撐轉軸(8)外側固定連接有下支撐板(11)，下支撐板(11)位于上支撐板(10)上方，所述下支撐板(11)上方固定連接有電磁鐵(12)，電磁鐵(12)與上支撐板(10)吸合配合，沖孔底座(1)上方設置有沖壓組件。

2.根據權利要求1所述的鋼圈車輪沖孔模具，其特征在于，所述沖壓上梁(4)呈水平狀態，沖壓上梁(4)與第一立柱(2)、第二立柱(3)均采用焊接方式連接。

3.根據權利要求1所述的鋼圈車輪沖孔模具，其特征在于，所述電機(5)位于第一立柱(2)左側。

4.根據權利要求1或2或3任一所述的鋼圈車輪沖孔模具，其特征在于，所述沖壓組件包括導向橫板(13)，導向橫板(13)固定于第一立柱(2)右側，導向橫板(13)上滑動連接有縱向驅動桿(14)，驅動水平軸(6)外側固定連接有凸輪(15)，縱向驅動桿(14)底部與凸輪(15)相抵，縱向驅動桿(14)外側固定連接有固定塊(16)，固定塊(16)上方固定連接有第一彈簧(17)，第一彈簧(17)套設于縱向驅動桿(14)外側，所述第一彈簧(17)上端與導向橫板(13)固定連接，所述導向橫板(13)右側固定連接有支撐軸承架(18)，支撐軸承架(18)上轉動連接有第一連桿(19)，第一連桿(19)左端與縱向驅動桿(14)頂部相抵，第一連桿(19)右端轉動連接有第二連桿(21)，第二立柱(3)左側固定連接有沖壓導向座(22)，沖壓導向座(22)內側固定連接有沖壓立桿(23)，沖壓立桿(23)底部固定連接有沖孔單元(24)，所述沖壓立桿(23)中部固定連接有從動連接塊(25)，第二連桿(21)與從動連接塊(25)轉動連接，所述沖孔單元(24)位于上支撐板(10)上方。

5.根據權利要求4所述的鋼圈車輪沖孔模具，其特征在于，所述沖壓立桿(23)頂部固定連接有水平連接板(26)，水平連接板(26)頂部左右兩側對稱固定連接有第二彈簧(27)，第二彈簧(27)上端與沖壓上梁(4)固定連接。

6.根據權利要求1所述的鋼圈車輪沖孔模具，其特征在于，所述主動錐齒輪(7)直徑大于從動錐齒輪(9)直徑。

7.根據權利要求1所述的鋼圈車輪沖孔模具，其特征在于，所述電機(5)通過控制面板與電源電性連接。

8.根據權利要求5所述的鋼圈車輪沖孔模具，其特征在于，所述第一彈簧(17)與第二彈簧(27)均為金屬材質。

9.根據權利要求4所述的鋼圈車輪沖孔模具，其特征在于，所述縱向驅動桿(14)頂部轉動連接有隨動轉輪(20)，隨動轉輪(20)與第一連桿(19)相抵。

10.一種應用權利要求1-9任一所述模具的生產工藝。