[發明專利]一種可調節的汽車鈑金件加工用打孔裝置

有效

• 申請號: 202011153479.4
• 申請日: 2020-10-26
• 公開（公告）號: CN112222470B
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 蔣聞斌
• 申請（專利權）人: 蘇州索威爾精工機械有限公司
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00;B23Q3/06;B23Q11/00
• 代理公司: 蘇州創策知識產權代理有限公司 32322
• 代理人: 郭永

本發明公開了一種可調節的汽車鈑金件加工用打孔裝置，包括工作臺、連接套、導向板和夾持機構，所述工作臺的內部設置有控制箱，所述工作臺頂部的一側設置有支架，所述支架的中部固定有液壓缸，所述工作臺頂部遠離支架的一側表面設置有導向輥，所述工作臺頂部靠近支架下方的一側開設有凹槽，所述連接套與絲桿的兩端進行對接，所述導向板的兩端與軸承座的底端一側進行對接，所述夾持機構設置在支撐板的一側。該可調節的汽車鈑金件加工用打孔裝置，通過轉動轉盤帶動絲桿進行旋轉，使得絲桿呈相反螺紋旋向的兩端帶動連接套進行同時遠離或靠近，并且連接套底端的卡槽沿著導向板頂端的凸條進行導向，從而方便對擺放的汽車鈑金件進行不同寬度的調節。

技術領域

本發明涉及汽車鈑金件加工技術領域，具體為一種可調節的汽車鈑金件加工用打孔裝置。

背景技術

鈑金件具有重量輕、強度高、導電、成本低、大規模量產性能好等特點，在電子電器、通信、汽車工業、醫療器械等領域得到了廣泛應用。在進行汽車鈑金件的加工時，常需要對鈑金件的表面進行開孔，這樣就需要相應的打孔裝置進行加工。市場上的汽車鈑金件加工用打孔裝置在使用時，汽車鈑金件在擺放不同規格時無法進行穩定擺放。

目前市場上的汽車鈑金件加工用打孔裝置雖然種類和數量非常多，但是汽車鈑金件加工用打孔裝置有這樣的缺點：汽車鈑金件加工用打孔裝置移動操作較重的汽車鈑金件時較為困難，汽車鈑金件加工用打孔裝置無法對不同寬度的鈑金件進行穩定擺放，汽車鈑金件加工用打孔裝置無法對鈑金件進行夾持固定，汽車鈑金件加工用打孔裝置無法對沖孔的連接頭進行緩沖保護和汽車鈑金件加工用打孔裝置不方便對鈑金件的廢料進行收集清理。因此要對現在的可調節的汽車鈑金件加工用打孔裝置進行改進。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可調節的汽車鈑金件加工用打孔裝置，以解決上述背景技術提出的目前市場上的汽車鈑金件加工用打孔裝置移動操作較重的汽車鈑金件時較為困難，汽車鈑金件加工用打孔裝置無法對不同寬度的鈑金件進行穩定擺放，汽車鈑金件加工用打孔裝置無法對鈑金件進行夾持固定，汽車鈑金件加工用打孔裝置無法對沖孔的連接頭進行緩沖保護和汽車鈑金件加工用打孔裝置不方便對鈑金件的廢料進行收集清理的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種可調節的汽車鈑金件加工用打孔裝置，包括工作臺、連接套、導向板和夾持機構，所述工作臺的內部設置有控制箱，所述工作臺頂部的一側設置有支架，所述支架的中部固定有液壓缸，所述液壓缸的底端連接有沖孔接頭；

所述工作臺頂部遠離支架的一側表面設置有導向輥，所述工作臺頂部靠近支架下方的一側開設有凹槽，所述凹槽的內部設置有第一彈簧，所述第一彈簧的頂端連接有擋盤，所述擋盤底端靠近第一彈簧的外側設置有緩沖套，所述凹槽的內壁一側開設有導向通道，所述工作臺靠近凹槽兩側開設有滑槽，所述凹槽的底端設置有軸承套，所述滑槽的一端固定有軸承座，所述軸承套與軸承座的內部貫穿連接有絲桿，所述絲桿伸出軸承座的一端設置有轉盤，所述連接套與絲桿的兩端進行對接，所述連接套的底端開設有卡槽；

所述導向板的兩端與軸承座的底端一側進行對接，所述導向板的中部與軸承套的底端進行固定，所述導向板的兩側上方設置有凸條，所述連接套的頂端設置有支撐板，所述夾持機構設置在支撐板的一側，所述導向通道遠離凹槽的一側開設有收納孔，所述收納孔內壁頂端的一側開設有插槽，所述收納孔遠離插槽的一側設置有第二彈簧，所述收納孔的內部設置有接料筒，所述接料筒頂端靠近插槽的一側連接有轉動凸輪，所述轉動凸輪的一側邊緣設置有限位凸起，所述限位凸起與接料筒頂端內部的限位槽進行連接。

優選的，所述導向輥設置有五組共十五個，且五組導向輥之間呈等間隔平行分布，并且導向輥的軸心線與絲桿的軸心線相互平行。

優選的，所述擋盤的截面形狀為“V”字型，且擋盤底端外側的緩沖套呈波紋管狀結構。

優選的，所述絲桿兩端表面的螺紋旋向相反，且絲桿的直徑和連接套內部的直徑相匹配，并且絲桿兩端的連接套關于軸承套的中心線呈對稱分布。