[發明專利]一種用于渦流制動器的自動調隙裝置

有效

• 申請號: 202011153464.8
• 申請日: 2020-10-26
• 公開（公告）號: CN112268085B
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發明（設計）人: 張善文;胡詩悅;徐志富;王克宇;繆宏;張燕軍;戴敏;劉思幸;杜雙松;馮昌樂
• 申請（專利權）人: 揚州大學
• 主分類號: F16D63/00
• 分類號: F16D63/00;F16D65/02;F16D65/54
• 代理公司: 揚州蘇中專利事務所(普通合伙) 32222
• 代理人: 沈志海

一種用于渦流制動器的自動調隙裝置，屬于渦流制動設備技術領域，裝置整體由支撐機構、驅動裝置、導向機構、調隙機構和電磁模塊組成，裝置結構新穎；利用支撐機構給驅動機構、調隙機構及導向機構提供支撐，整體裝置安全可靠；利用驅動機構傳遞垂直于安裝板的驅動力，從而帶動電磁模塊在導向裝置的作用下完成上下升降功能；調隙裝置通過蝸桿與蝸輪或者齒條與齒輪的配合來調節電磁模塊與鐵軌間隙的作用；利用電磁模塊提供穩定可靠的制動力。本發明工作原理清晰，裝置靈活方便，結構緊湊，彌補了傳統電磁渦流制動器不能自動調隙的缺點，提高了制動器的可靠性、高效性。

技術領域

本發明屬于渦流制動設備技術領域，涉及一種自動調隙裝置，具體的說是涉及一種用于渦流制動器的自動調隙裝置。

背景技術

目前我國鐵路運輸迅速發展，列車速度逐步提升，列車運輸量日益增長，列車運行的穩定性、安全性及高效性就成了主要研究的方向。目前適合高速軌道列車的傳統電磁渦流制動裝置不能夠實現自動調隙，效率低，不能滿足當前市場需求。因此，有必要設計一種用于渦流制動器的自動調隙裝置來滿足高速列車的制動需求。

發明內容

本發明的目的是針對目前的電磁渦流制動裝置不能夠實現自動調隙，效率低，不能滿足當前市場需求，提出一種用于渦流制動器的自動調隙裝置，通過支撐機構、驅動裝置、導向機構、調隙機構和電磁模塊相結合的結構，從而使得電磁渦流制動器能夠實現自動調隙的功能，進一步提高電磁渦流制動裝置的工作效率和可靠性。

本發明的技術方案：一種用于渦流制動器的自動調隙裝置，其特征在于：所述自動調隙裝置由支撐機構、驅動機構、導向機構、調隙機構和電磁模塊組成；

所述支撐機構由安裝板組成，所述安裝板并排設有三個通孔；

所述驅動機構由第一氣缸、第一氣缸安裝架、第一氣缸活塞桿、浮動接頭和推桿組成；所述第一氣缸安裝架連接在所述安裝板上，所述第一氣缸連接在所述第一氣缸安裝架上，所述推桿通過浮動接頭連接設置在所述第一氣缸活塞桿的下方；

所述導向機構由圓法蘭直線軸承、導柱、蝸輪調整帽組成；所述圓法蘭直線軸承安裝在所述安裝板上，所述蝸輪調整帽設置在所述圓法蘭直線軸承上，所述導柱穿過所述圓法蘭直線軸承與所述蝸輪調整帽螺紋連接；

所述調隙機構由第二氣缸、第二氣缸活塞桿、滑槽、推板、電機、蝸桿、電機支撐架和氣缸安裝板組成；所述滑槽與所述安裝板連接固定，氣缸安裝板連接設置在所述安裝板的側面，所述第二氣缸連接設置在氣缸安裝板上，所述推板設置在所述滑槽中，所述第二氣缸活塞桿與所述推板相連，所述電機連接在所述推板上，所述蝸桿安裝在所述電機上，所述電機支撐架兩端與所述推板緊固連接；

所述電磁模塊由線圈安裝板和勵磁線圈單元組成；所述勵磁線圈單元通過螺栓連接在所述線圈安裝板上，所述電磁模塊與鐵軌存在間隙時，第二氣缸帶動第二氣缸活塞桿拉動推板，使蝸桿與蝸輪調整帽的蝸輪嚙合，且電機驅動蝸桿運動；當間隙較大時，蝸桿帶動蝸輪調整帽向下移，從而使電磁模塊與鐵軌的間隙變??；當間隙較小時，蝸桿帶動蝸輪調整帽向上移，從而使電磁模塊與鐵軌的間隙變大，達到自動調隙目的。

所述驅動機構通過第一氣缸傳遞垂直于安裝板的驅動力，帶動電磁模塊在導向機構的作用下完成上下升降。

所述導向機構、調隙機構均成對設置，分別設置在驅動機構的兩側。

所述導柱和推桿的下端均與線圈安裝板連接固定。

所述安裝板、線圈安裝板、勵磁線圈單元等長、等寬設置。

所述滑槽設置在安裝板的側面，滑槽呈L型板結構，滑槽與安裝板側面形成間隙，推板與此間隙形成滑動間隙配合。