[發明專利]一種降低車輛蓄電池饋電的遠程操作方法

有效

• 申請號: 202011153327.4
• 申請日: 2020-10-26
• 公開（公告）號: CN112208333B
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 何偉民;王培征
• 申請（專利權）人: 馬瑞利汽車電子（廣州）有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L58/10;H04W4/14;G08C17/02
• 代理公司: 廣州致信偉盛知識產權代理有限公司 44253
• 代理人: 李東來

1.一種降低車輛蓄電池饋電的遠程操作方法，其特征在于，包括以下步驟：

汽車電池管理系統在車輛休眠時對蓄電池的狀態進行定時輪詢；

在服務器接收到來自移動終端發送的遠程操作指令后,向車載終端下發蓄電池狀態檢測命令；

車載終端在接收到蓄電池狀態檢測命令后，通過CAN網絡轉發至電池管理系統時，電池管理系統將蓄電池狀態參數反饋至車載終端，由車載終端上傳到服務器，服務器對接收蓄電池狀態參數進行判斷；

若判斷蓄電池狀態為電壓不足，下發包含電池狀態提示信息的命令至移動終端提示用戶供用戶確認是否執行遠程操作，若確認遠程操作，則服務器下發遠程操作指令到車載終端，若未確認，則服務器下發休眠指令到車載終端并反饋操作終止信息到移動終端；若判斷蓄電池狀態未出現電壓不足，直接執行遠程操作，服務器下發遠程操作指令到車載終端；

車載終端接收到遠程操作指令通過CAN網絡轉發到BCM模塊，BCM模塊接收遠程操作指令執行對應動作，并開始計時；BCM模塊同時反饋執行結果到車載終端，由車載終端上傳到服務器，服務器接收到遠程操作執行結果并下發提示到移動終端；

預設BCM模塊計時閥值T1，在計時達設定閾值T1后，車載終端檢測車輛是否啟動；如果車輛啟動，則服務器不做其余操作；如果未啟動，車載終端反饋車輛未啟動信息至服務器，服務器再下發提示信息至移動終端，并對下發提示信息后的時間計時，將此時間定義為等待時間；

服務器預設等待時間閥值T2，在等待時間達閥值T2后，車載終端檢測車輛是否啟動，若啟動，則服務器不做其余操作；若未啟動，服務器下發相反的遠程操作指令到車載終端，車載終端執行相反的遠程操作指令后進入休眠。

2.根據權利要求1所述的降低車輛蓄電池饋電的遠程操作方法，其特征在于，還包括以下步驟：通過賬號登錄移動終端，服務器在接收到移動終端發送遠程操作指令后，對登錄的賬號進行判斷是否在白名單內，若登錄的賬號不在白名單內，服務器下發短信驗證碼輸入驗證碼進行驗證，驗證無誤后將登錄的賬號加入白名單，若登錄的賬號在白名單內則服務器下發含有獨特標識的喚醒指令到車載終端喚醒其啟動；

車載終端被喚醒后比對驗證喚醒指令所包含的標識與本地存儲標識是否一致；若不一致，則服務器不下發遠程操作指令并反饋錯誤信息到移動終端；若一致，服務器下發蓄電池狀態檢測命令。

3.根據權利要求2所述的降低車輛蓄電池饋電的遠程操作方法，其特征在于，車載終端收到喚醒指令后反饋給服務器，若服務器未接到車載終端喚醒反饋信息則重新下發喚醒指令，下發喚醒指令的動作在設定時間間隔內重復執行三次，若三次都失敗則反饋失敗原因到移動終端。

4.根據權利要求2所述的降低車輛蓄電池饋電的遠程操作方法，其特征在于，喚醒指令包括含有車架號的獨特標識。

5.根據權利要求2所述的降低車輛蓄電池饋電的遠程操作方法，其特征在于，在服務器下發提示信息的時間達設定閾值T2后，車載終端檢測車輛是否啟動，若啟動，則服務器不做其余操作；若未啟動，服務器下發相反的遠程操作指令到車載終端，車載終端執行相反的遠程操作指令后進入休眠并將登錄的賬號加入黑名單。