[發明專利]一種機庫門多扇聯動系統

在審

• 申請號: 202011152924.5
• 申請日: 2020-10-25
• 公開（公告）號: CN112282558A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 何佳煉
• 申請（專利權）人: 江蘇恒新門業有限公司
• 主分類號: E05F15/605
• 分類號: E05F15/605;E05F15/643;E05F17/00;E05F5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種機庫門多扇聯動系統，涉及機庫門系統領域。該機庫門多扇聯動系統，包括安裝體、機庫門體，所述機庫門體為多塊門板結構，所述機庫門體的每塊門板頂部均固定連接有兩組上導向輪，且上導向輪與安裝體的內頂部滑動連接，所述機庫門體的每塊門板底部均固定連接有兩個可調承重輪，且可調承重輪與地軌滑動連接，所述機庫門體的每塊門板之間通過鋼絲繩傳動連接，所述機庫門體安裝在安裝體的內部兩側。通過滑輪組在門扇上的組合，以及采用鋼絲繩的傳動，實現了聯動系統，使得一臺驅動電機可以驅動多扇門體進行運動，不僅節約能耗而且降低了成本，進而在使用中更加的方便。

技術領域

本發明涉及機庫門系統技術領域，具體為一種機庫門多扇聯動系統。

背景技術

機庫門簡稱飛機庫，維修飛機的大跨度單層建筑物，是飛機維修區的主要建筑，門扇由多塊門板組成，可選用鋼鋁結合或鋁制等不同材質，鋼質底部尾板與鋁質視窗框的組合,雙層鋼質底部尾板加上經過陽極化處理的鋁合金視窗框構成了特大機庫門的門體結構。

就目前而言，現在由機庫門尺寸要求大，因此，所使用的機庫門大多為多塊門板的結構，然而在以往使用中這種由多塊門板結構構成的大門在開啟時往往是需要利用多個電機對每一塊門板進行控制，因此，會導致耗能較高，進一步還會增加成本，為此，設計一種機庫門多扇聯動系統。

發明內容

(1)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種機庫門多扇聯動系統，解決了以往使用多塊門板結構構成的大門在開啟時往往是需要利用多個電機對每一塊門板進行控制，因此，會導致耗能較高，進一步還會增加成本的問題。

(2)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種機庫門多扇聯動系統，包括安裝體、機庫門體，所述機庫門體為多塊門板結構，所述機庫門體的每塊門板頂部均固定連接有兩組上導向輪，且上導向輪與安裝體的內頂部滑動連接，所述機庫門體的每塊門板底部均固定連接有兩個可調承重輪，且可調承重輪與地軌滑動連接，所述機庫門體的每塊門板之間通過鋼絲繩傳動連接，所述機庫門體安裝在安裝體的內部兩側。

優選的，所述機庫門體為雙向打開的兩扇，且每扇分為四塊門板，四塊門板分布在四條地軌中，所述機庫門體遠離安裝處的門板為主動門板，且主動門板的底部均設置有絞車系統，所述絞車系統由驅動電機驅動。

優選的，所述安裝體的內部兩側且與機庫門體相對應的位置開設有存門區，所述存門區的內部設置有緩沖器。

優選的，所述緩沖器為聚氨酯材料制成。

優選的，所述機庫門體的頂部設置有密封板。

優選的，所述機庫門體的每塊門板的外側采用五十毫米厚巖棉彩鋼夾芯板。

工作原理：使用時，啟動驅動電機，驅動電機帶動絞車系統4進行運動，進而絞車系統4帶動主動門板向兩側運動，然后在主動門板運動的狀態下利用鋼絲繩5依次對其余門板進行折疊，最后將機庫門體2收納在兩側的存門區6的內部。

(3)有益效果

本發明提供了一種機庫門多扇聯動系統。具備以下有益效果：

1、通過滑輪組在門扇上的組合，以及采用鋼絲繩的傳動，實現了聯動系統，使得一臺驅動電機可以驅動多扇門體進行運動，不僅節約能耗而且降低了成本，進而在使用中更加的方便。

2、通過在存門區的內部設置緩沖器，在對機庫門體進行收納進入存門區時能夠起到緩沖作用，進而有利于保證門體的安全使用。

附圖說明

圖1為本發明整體結構示意圖；

圖2為本發明安裝結構俯視圖；