[發明專利]一種便于快速逃生的單向十字轉閘

在審

• 申請號: 202011152329.1
• 申請日: 2020-10-26
• 公開（公告）號: CN112211133A
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 李兆燦
• 申請（專利權）人: 李兆燦
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;H02J9/04;H02J9/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種便于快速逃生的單向十字轉閘，包括單向轉閘本體和不銹鋼擋板架，單向轉閘本體的兩側均設有機箱，機箱的頂端焊接有齒輪箱，機箱的底端焊接有底座，該單向十字轉閘把機箱和不銹鋼擋板架連接為一體，安裝十分簡單方便，無需分別對機箱和不銹鋼擋板架進行安裝，也無需測試機箱和不銹鋼擋板架之間的距離，提高安裝效率，節約時間和人工，而且在大廈斷電的情況下能通過備用電池，利用電動伸縮桿把不銹鋼擋板架與機箱快速分離，從而給人們提供更加寬敞的逃生空間，而且利用超薄燈箱可以給人們提供照明，便于人們逃生，該單向十字轉閘的閘桿單向旋轉通過簡單的齒輪機械完成，無需電子設備，降低成本，節約電源。

技術領域

本發明涉及閘機領域，具體為一種便于快速逃生的單向十字轉閘。

背景技術

閘機，是一種通道阻擋裝置（通道管理設備），用于管理人流并規范行人出入，主要應用于地鐵閘機系統、收費檢票閘機系統。其最基本最核心的功能是實現一次只通過一人，可用于各種收費、門禁場合的入口通道處。

閘機的應用十分廣泛，尤其涉及單向十字轉閘，現有的單向十字轉閘只能允許人們單向通過通道，讓人流方向化，讓人們通過閘機更加規范，不會造成踩踏事件，但是現有的單向十字轉閘往往采用機箱和輔助的護欄構成，需要對護欄和機箱同時進行安裝，降低安裝效率，浪費時間，而且需要測試安裝的距離，而且現有的單向十字轉閘在大廈斷電的情況下，不能給人們提供更加寬敞的逃生空間，也不能給人們提供照明，而且現有的單向十字轉閘的閘桿單向轉動都是通過電子設備進行控制的，不僅消耗電量，而且成本高。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術的缺陷，提供一種便于快速逃生的單向十字轉閘，以解決上述背景技術提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種便于快速逃生的單向十字轉閘，包括單向轉閘本體和不銹鋼擋板架，所述單向轉閘本體的兩側均設有機箱，所述機箱的頂端焊接有齒輪箱，所述機箱的底端焊接有底座，所述底座的中部設有第一軸承，所述第一軸承的頂端設有轉軸，所述轉軸上固定有閘桿固定桿，所述閘桿固定桿的四周均勻焊接有若干個U型閘桿，所述轉軸的頂端設有第二軸承，所述第二軸承的頂端設有第一齒輪，所述第一齒輪的一側設有第二齒輪，所述第二齒輪的一側設有活動桿，所述活動桿的一端設有固定桿，所述機箱的頂端焊接有連接桿，所述連接桿的頂端焊接有不銹鋼活動桿，所述不銹鋼活動桿的底部設有U型活動槽，所述U型活動槽的一端設有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的一端設有活動塊，所述活動塊的底部固定有擋板架連接桿，所述擋板架連接桿的底端設有所述不銹鋼擋板架，所述U型活動槽的兩側均固定有超薄燈箱，所述齒輪箱的一端設有電源按鈕槽，所述電源按鈕槽的內部設有電源按鈕，所述機箱的內部設有蓄電池，所述不銹鋼擋板架的一側焊接有不銹鋼護欄，所述不銹鋼護欄與墻體緊密貼合。

作為本發明的一種優選技術方案，所述底座和所述齒輪箱均采用不銹鋼材料制成，并均與所述機箱通過焊接相連，所述連接桿與所述齒輪箱通過焊接相連，所述不銹鋼活動桿與所述連接桿焊接相連。

作為本發明的一種優選技術方案，所述電動伸縮桿通過螺栓固定在所述連接桿上，所述活動塊通過螺栓與所述電動伸縮桿固定相連，所述擋板架連接桿通過螺栓固定在所述活動塊上，所述擋板架連接桿與所述不銹鋼擋板架焊接相連，所述擋板架連接桿由若干個不銹鋼圓管焊接相連。

作為本發明的一種優選技術方案，所述U型閘桿焊接在所述閘桿固定桿上，所述閘桿固定桿與所述轉軸焊接相連，所述轉軸分別與所述第一軸承和所述第二軸承固定相連，所述第一齒輪固定在所述轉軸上，所述第二齒輪通過活動軸固定在所述齒輪箱的內部，所述固定桿通過螺栓固定在所述齒輪箱的內部，所述活動桿與所述固定桿通過活動軸固定相連。

作為本發明的一種優選技術方案，所述第一齒輪和所述第二齒輪通過齒輪嚙合相連，所述活動桿的一端為傾斜平面，并與所述第二齒輪上的齒輪槽活動相連。