[發明專利]一種具有非均布氣道閥體的8英寸真空助力器

在審

• 申請號: 202011152040.X
• 申請日: 2020-10-25
• 公開（公告）號: CN112238847A
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 劉佳奇;徐勇;喬敏;潘相旭;張世強;倪維海
• 申請（專利權）人: 吉林東光奧威汽車制動系統有限公司
• 主分類號: B60T13/52
• 分類號: B60T13/52;B60T13/57
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 魏征驥

本發明涉及一種具有非均布氣道閥體的8英寸真空助力器，屬于汽車制動系統技術領域的真空助力器總成。前殼體與后殼體鉚接，后殼體與閥體通過橡膠件后殼氣封過盈配合，助力盤與閥體鉚接配合，控制閥部件與閥體通過鎖片卡接裝配，反饋盤、主缸推桿、護圈裝配在閥體上，回位簧一端與護圈裝配，另一端與前殼體裝配，防塵罩裝配在后殼氣封上，該閥體在端面有4個通氣氣道，該4個通氣氣道非均布，均成一定角度，以躲避助力盤與閥體鉚接時的鉚點。優點是結構新穎，用非均布的通氣氣道代替原來均布的通氣氣道，進而使鉚點避讓通氣氣道，達到通氣效果，避免鉚點堵塞氣道，進而避免發生安全問題，安全性高，容錯率高。

技術領域

本發明涉及汽車制動系統技術領域的真空助力器總成，具體是一種具有非均布氣道閥體的8英寸真空助力器。

背景技術

隨著汽車工業的發展，鉚接類助力盤結構逐漸應用于真空助力器總成上，現有用于汽車制動的常規真空助力器總成由前殼體、后殼體、膜片、助力盤、閥體、后殼氣封、控制閥部件、鎖片、防塵罩、反饋盤、主缸推桿、護圈、回位簧等主要零部件組成。該結構是將閥體與助力盤通過鉚接形成一個部件，對于真空助力器總成來講，具有穩定性好，安全性好，耐久性好等優點。

常規真空助力器工作時，膜片將真空助力器分為兩腔，真空腔與大氣腔，通過制動踏板輸入力，帶動控制閥部件與閥體運動，大氣腔通入大氣，助力盤受大氣壓力作用產生助力效果。

真空助力器無真空快踩時，真空腔與大氣腔均為常壓狀態，由于快踩踏板，相當于助力盤快速前進，會造成氣流流動，而真空腔與大氣腔由膜片分隔，該狀態下流動的氣流對膜片有一定的沖擊，若沒有通氣通道，會導致膜片脫離裝配位置，進而導致真空助力器總成失去作用，造成不可估計的后果。

一般來講，解決該問題的方法是在閥體上留有通氣氣道連接真空腔與大氣腔，以往的設計方案中，為達到較好的通氣效果，一般在閥體上設計4個均布的圓環形通氣通道，但在實際裝配過程中發現，這4個通氣通道會被6個鉚接的鉚點擋住，進而使通氣通道的作用降低甚至堵死通氣通道，造成通氣通道堵塞，進而造成通氣不暢等問題。

發明內容

本發明提供一種具有非均布氣道閥體的8英寸真空助力器，以解決因鉚接助力盤帶來的鉚點堵塞氣道的問題，目的是提高真空助力器無真空快踩時的安全性。

本發明采取的技術方案是：包括前殼體、膜片、助力盤、后殼體、閥體、后殼氣封、控制閥部件、鎖片、防塵罩、反饋盤、主缸推桿、護圈和回位簧；其中前殼體與后殼體鉚接，后殼體與閥體通過橡膠件后殼氣封過盈配合，助力盤與閥體鉚接配合，控制閥部件與閥體通過鎖片卡接裝配，反饋盤、主缸推桿、護圈裝配在閥體上，回位簧一端與護圈裝配，另一端與前殼體裝配，防塵罩裝配在后殼氣封上，該閥體在端面有4個通氣氣道，該4個通氣氣道非均布，均成一定角度，以躲避助力盤與閥體鉚接時的鉚點。

本發明所述4個通氣氣道包括通氣氣道一、通氣氣道二、通氣氣道三和通氣氣道四，其中通氣氣道一與通氣氣道二的夾角是40°±1°，通氣氣道二與水平線的夾角是47.5°±1°,水平線與通氣氣道三的夾角是82.5°±1°,通氣氣道三與通氣氣道四的夾角是95°±1°。

本發明的優點是結構新穎，用非均布的通氣氣道代替原來均布的通氣氣道，進而使鉚點避讓通氣氣道，達到通氣效果，避免鉚點堵塞氣道，進而避免發生安全問題，安全性高，容錯率高，本發明很好地解決了傳統助力器總成無真空快踩膜片脫落的問題，提高了安全性。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明閥體的結構示意圖；

圖3是本發明閥體與助力盤鉚接的示意圖。

具體實施方式