[發明專利]一種移動式壓鐵裝置

在審

• 申請號: 202011151922.4
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN112388205A
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 陳軍;馮梓寧;陳景光;王建;劉曉莉;彭衛華
• 申請（專利權）人: 中船黃埔文沖船舶有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/04
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;黃華蓮

本發明涉及焊接輔助設備技術領域，公開了一種移動式壓鐵裝置，包括壓鐵塊、吊柱、滑輪和驅動組件，吊柱設有至少兩個且對稱設置在壓鐵塊的兩側，滑輪設有四個且分別設置在壓鐵塊底部的四角處，壓鐵塊的底面設有可供滑輪穿過的避讓孔，每一滑輪分別通過升降桿與壓鐵塊滑動連接，升降桿與升降驅動組件連接并由升降驅動組件驅動升降，壓鐵塊內設有空腔，升降驅動組件設置在空腔內。本發明具有方便移動，安全可靠，使用方便快捷，生產效率高的優點。

技術領域

本發明涉及焊接輔助設備技術領域，特別是涉及一種移動式壓鐵裝置。

背景技術

在船舶建造過程中，存在大量的板材拼裝焊接工作，在板材拼裝焊接時，但在焊接過程中板材容易產生較大的變形，增加了操作人員后續的板材變形矯正工作，為防止了焊接變形，船舶制造行業普遍的做法是借助壓鐵塊對焊縫周界進行壓載固定，即將一個壓鐵塊鐵塊壓緊板材，但由于板塊較重，在焊接前和焊接完成后，需借助起重設備和起重人員共同移，存在一定的安全隱患，且運輸十分不方便，運輸過程中還容易對板材造成損傷，一旦遇到施工場地交叉作業時，不可避免在起重設備利用上產生沖突，就會產生大量的等待時間，當起重設備和起重人員到位后才能進行施工，浪費大量作業時間，生產效率低。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種方便移動，安全可靠，使用方便快捷，生產效率高的移動式壓鐵裝置。

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種移動式壓鐵裝置，包括壓鐵塊、吊柱、滑輪和升降驅動組件，所述吊柱設有至少兩個且對稱設置在所述壓鐵塊的兩側，所述滑輪設有四個且分別設置在所述壓鐵塊底部的四角處，所述壓鐵塊的底面設有可供所述滑輪穿過的避讓孔，每一所述滑輪分別通過升降桿與所述壓鐵塊滑動連接，所述升降桿與所述升降驅動組件連接并由所述升降驅動組件驅動升降，所述壓鐵塊內設有空腔，所述升降驅動組件設置在所述空腔內

作為本發明優選的方案，所述升降驅動組件包括傳動軸、第一齒輪、第二齒輪、豎直導軌和驅動單元，所述豎直導軌設有四個且分別固設在所述壓鐵塊上，一根所述升降桿與一個所述豎直導軌滑動連接，所述傳動軸沿左右方向設置且可轉動地連接在所述壓鐵塊上，所述傳動軸由所述驅動單元驅動轉動，所述第一齒輪和所述第二齒輪均設置在所述傳動軸上，每一所述升降桿上均設有一齒條，所述第一齒輪分別與所述壓鐵塊的左側部的兩個齒條嚙合連接，所述第二齒輪分別與所述壓鐵塊的右側部的兩個齒條嚙合零件。

作為本發明優選的方案，所述升降桿的上端固設有第一限位塊，所述壓鐵塊上固設有第二限位塊，所述第二限位塊位于所述豎直導軌的上方，所述第一限位塊位于所述第二限位塊與所述豎直導軌之間，且所述第二限位塊和所述豎直導軌分別形成所述第一限位塊位移動的極限位置。

作為本發明優選的方案，所述驅動單元為手柄，所述傳動軸的一端伸至所述壓鐵塊的外側與所述手柄連接。

作為本發明優選的方案，所述壓鐵塊上設有限位孔，所述手柄上設有調節孔和用于防止所述手柄轉動的調節桿，所述限位孔設有多個，所述調節桿穿過所述調節桿與一所述限位孔連接。

作為本發明優選的方案，所述手柄外蓋設有手柄罩，所述手柄罩上設有可供所述手柄穿過的通孔，所述手柄呈L形，所述手柄包括第一連接桿和第二連接桿，所述第一連接桿的一端和所述第二連接桿的一端連接，所述第一連接桿的另一端和所述傳動軸連接，所述第一連接桿為伸縮桿。

作為本發明優選的方案，所述驅動單元為電機，所述電機設置在所述空腔內，所述電機的動力輸出端與所述傳動軸連接，所述壓鐵塊上設有用于控制電機正轉、反轉或關閉的電機開關，所述電機開關與所述電機電連接。

作為本發明優選的方案，所述傳動軸通過軸承與所述壓鐵塊連接。

作為本發明優選的方案，所述吊柱設有四個，所述壓鐵塊的前后兩側各設有兩個所述吊柱。

本發明實施例一種移動式壓鐵裝置與現有技術相比，其有益效果在于：