[發明專利]一種避免傳動軸超速轉動的機械式保險限速裝置

在審

• 申請號: 202011151813.2
• 申請日: 2020-10-26
• 公開（公告）號: CN112253653A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 秦苗苗
• 申請（專利權）人: 秦苗苗
• 主分類號: F16D59/00
• 分類號: F16D59/00;F16D65/14;F16D121/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及保險裝置技術領域，且公開了一種避免傳動軸超速轉動的機械式保險限速裝置，包括支撐架，所述支撐架的內部設置有驅動軸，所述驅動軸的表面設置有負載盤，所述支撐架的內部設置有保險桿，所述保險桿的表面設置有滑鍵，所述驅動軸的表面設置有限速盤，該避免傳動軸超速轉動的機械式保險限速裝置，通過驅動軸與限速盤的配合使用，限速盤與配重塊的配合使用，拉桿與連桿的配合使用，齒盤與保險桿的配合使用，可對負載盤的輸出轉速進行實時間接監測，當負載盤的輸出轉速過大時，可通過機械傳動的方式將信號反饋給保險桿，便于保險桿及時作出反應，降低了對電氣元件的依賴，可有效提高負載盤限速的可靠性。

技術領域

本發明涉及保險裝置技術領域，具體為一種避免傳動軸超速轉動的機械式保險限速裝置。

背景技術

保險裝置包括電路保護，限速保護、制動保護等，其中限速保護是通過限制負載設備的動能，對負載設備進行保護，負載設備的動力大多采用傳動軸進行輸送，隨著科技技術的不斷發展，現有的限速保護裝置大多采用電制動保護裝置，通過機械機構與電元器件的結合，對負載設備進行限速保護，這類保護裝置，靈敏性好，限速效果好，適用于作為負載設備的第一保險裝置。

但是現有的傳動輸出動力設備，只設計有上述的第一保險裝置，而忽略了機械本身限速保險的重要性，當負載設備的第一保險裝置內部的電元器件出現問題時，會導致保險裝置失效，不能及時有效的起到限速保護的作用，可能會對負載設備帶來嚴重的后果和損失，因此，在使用上述第一保險裝置的同時，需要對傳動負載設備設計機械式第二保險裝置。

為解決以上問題，我們提出了一種避免傳動軸超速轉動的機械式保險限速裝置，具備了可限制負載設備的輸出動力，負載設備限速效果好，限速的過程不依賴于電元器件的優點，可作為負載設備的第二限速保險裝置，可有效提高負載設備運行的可靠性。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種避免傳動軸超速轉動的機械式保險限速裝置，具備可限制負載設備的輸出動力，負載設備限速效果好，限速的過程不依賴于電元器件的優點，解決了現有傳動負載輸出設備的限速保險裝置可靠性不高，易出現限速功能失效的情況，不利于作為單一保險裝置使用的問題。

(二)技術方案

為實現上述可限制負載設備的輸出動力，負載設備限速效果好，限速的過程不依賴于電元器件的目的，本發明提供如下技術方案：一種避免傳動軸超速轉動的機械式保險限速裝置，包括支撐架，所述支撐架的內部設置有驅動軸，所述驅動軸的表面設置有負載盤，所述支撐架的內部設置有保險桿，所述保險桿的表面設置有滑鍵，所述驅動軸的表面設置有限速盤，所述限速盤的內部設置有配重塊，所述配重塊的表面設置有驅動彈簧，所述配重塊遠離驅動彈簧一側的表面設置有拉桿，所述拉桿遠離配重塊的一端設置有連桿，所述連桿遠離拉桿的一端設置有齒盤，所述驅動軸的內表面設置有卡環，所述保險桿的表面設置有推環，所述保險桿的表面設置有支撐板，所述推環的表面設置有推桿，所述推桿遠離推環的一端設置有限速塊，所述限速塊的下表面設置有復位桿。

優選的，所述支撐架與保險桿對應的內表面開設有鍵槽，驅動軸與支撐架之間為活動連接。

優選的，所述負載盤與驅動軸之間為固定連接，保險桿與支撐架之間為活動連接，保險桿位于限速盤內部的一端采用蝸桿設計。

優選的，所述滑鍵位于支撐架內表面鍵槽的內部，限速盤與驅動軸之間為固定連接，表面中間開設有槽孔。

優選的，所述配重塊均勻分布在限速盤的內部，與限速盤之間為活動連接。

優選的，所述拉桿與連桿之間為活動連接，連桿與齒盤為活動連接，齒盤均勻分布在保險桿表面設計有蝸桿一端的表面，均與蝸桿相適配。

優選的，所述卡環與推環的位置相對應，推環與保險桿之間為活動連接，推環的側表面設計有復位彈簧。