[發明專利]管弄檢修小車及方法

在審

• 申請號: 202011151668.8
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN112319734A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 劉正亮;周新根;方紹保;蔣勝;趙晨晰
• 申請（專利權）人: 中船黃埔文沖船舶有限公司
• 主分類號: B63B81/00
• 分類號: B63B81/00;B65G1/04
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;郝傳鑫

本發明涉及船舶設備技術領域，公開了一種管弄檢修小車及方法，其中，管弄檢修小車包括：小車本體，所述小車本體包括小車框架和底板，所述底板設置在所述小車框架上，所述小車框架的下方設置有滾輪，所述小車框架的端部設置有拖拽眼板；導軌，設置于所述小車框架的下方，并與船體結構固定；手搖絞車，設置于管弄通道的兩端艙壁上；鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端與所述手搖絞車連接，所述鋼絲繩的另一端與所述拖拽眼板連接，其中，所述手搖絞車帶動所述鋼絲繩收縮，所述鋼絲繩通過所述拖拽眼板拖動所述小車本體的滾輪沿著所述導軌滾動。本發明無需存放電機馬達的接線電纜，提高工作效率，降低勞動負荷。

技術領域

本發明涉及船舶設備技術領域，特別是涉及一種管弄檢修小車及方法。

背景技術

目前，三大主力船型中，散貨船和集裝箱船基本都是將機艙布置在尾部，而機艙前至首部防撞艙壁后均設置為貨艙，其中，散貨船的貨艙用于裝載谷物、煤礦等散貨，集裝箱船的貨艙主要用于裝載標準的集裝箱。圖1是現有散貨船或集裝箱船的橫剖面示意圖，如圖1所示，貨艙10的底部一般設計為壓載水艙，底座壓載水艙分左右舷布置，包括左壓載水艙20和右壓載水艙30，管弄40布置在左壓載水艙20與右壓載水艙30之間。

管弄內主要布置給壓載水艙服務的管路系統及閥件，包括壓載水系統、艙底水系統、電纜42、遙控蝶閥41、管路閥件43等，管弄在首尾兩端設置有出入口，在出入口上均設置有艙口蓋，其中，首部出入口在貨艙前部，可直接通往主甲板；尾部出入口布置在機艙雙層底上，直接將管弄與機艙聯通。由于遙控蝶閥數量多、規格大、質量重等特點，只在管弄的首尾兩端設置出入口，閥件損壞后的檢修更換將存在較大問題。

目前，通常使用管弄檢修小車將損壞閥件運出進行檢修更換，而管弄檢修小車的運行方式主要是主動式運行，即小車自帶電機馬達，可以通過電機馬達實現小車在管弄內的運行，但是，電機馬達的接線電纜無法較好的存放，需要人工根據小車的移動，不停的進行電纜的收放。

發明內容

鑒于以上問題，本發明的目的是提供一種管弄檢修小車及方法，以解決電機馬達的接線電纜無法較好的存放的問題。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

本發明所述管弄檢修小車，包括：

小車本體，所述小車本體包括小車框架和底板，所述底板設置在所述小車框架上，所述小車框架的下方設置有滾輪，所述小車框架的端部設置有拖拽眼板；

導軌，設置于所述小車框架的下方，并與船體結構固定；

手搖絞車，設置于管弄通道的兩端艙壁上；

鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端與所述手搖絞車連接，所述鋼絲繩的另一端與所述拖拽眼板連接，

其中，所述手搖絞車帶動所述鋼絲繩收縮，所述鋼絲繩通過所述拖拽眼板拖動所述小車本體的滾輪沿著所述導軌滾動。

優選地，所述管弄檢修小車還包括：鎖緊裝置，所述鎖緊裝置安裝在所述底板上，用于鎖緊所述滾輪。

優選地，所述鎖緊裝置包括：手柄、搖桿和固定板，其中，所述搖桿的一端連接所述手柄，所述搖桿的另一端穿過所述固定板為自由端，所述固定板與所述小車本體的底板連接，所述搖桿相對于所述固定板可轉動。

優選地，所述管弄檢修小車還包括：限位裝置，所述限位裝置安裝在所述小車框架的下方，用于限制所述滾輪的滾動方向。

優選地，所述限位裝置為與所述滾輪滾動方向平行設置的限位板。

優選地，所述鋼絲繩與所述拖拽眼板連接的一端設置有卸扣，所述鋼絲繩的端部通過所述卸扣與所述拖拽眼板連接。

優選地，所述導軌包括兩條L型角鋼，所述角鋼與所述船體結構通過槽鋼焊接固定。