[發明專利]一種卡接型船舶地臺架

有效

• 申請號: 202011151645.7
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN112208726B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 彭秀清;黃秋云;蔣勇剛;沈健;鄭澤鵬
• 申請（專利權）人: 中船黃埔文沖船舶有限公司
• 主分類號: B63B73/60
• 分類號: B63B73/60;B63C5/02
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;郝傳鑫

本發明涉及船舶建造技術領域，公開了一種卡接型船舶地臺架，包括支腿和布置在支腿上的支架，支架為框架結構，支架包括縱橫交錯布置的支撐梁，支腿為角鋼，支撐梁為工字鋼，支腿與支撐梁之間布置有固定卡扣，固定卡扣與角鋼的側板、工字鋼的底面板螺栓連接，各個支撐梁之間布置有連接橋，連接橋與相鄰角鋼的底面板螺栓連接。支腿與支撐梁之間通過固定卡扣螺栓連接，支撐梁與支撐梁之間通過連接橋螺栓連接，避免了焊接作業對船舶油漆造成的二次傷害，同時支腿、支撐梁、固定卡扣、連接橋的制作均可以前移到車間完成，優化了工序，減少了現場焊接臺架導致的工作量大、工作順序滯后的問題，簡化了地臺架的制作和安裝，提高了地臺架的安裝效率。

技術領域

本發明涉及船舶建造技術領域，特別是涉及一種卡接型船舶地臺架。

背景技術

現在各個船廠以及平臺建造的船舶地臺架一般采用等邊角鋼(L75X75X8)、工字鋼焊接而成，由于現場建造誤差較大，絕大部分的地臺架都需要工人在總組、船塢甚至水下現場用角鋼拼裝，導致焊接工作量大，工作順序滯后。而且因焊接作業是在船舶外板等結構完成后才進行，對于船舶油漆造成二次破壞，導致需要重復打磨油漆，拖延了工期，也造成環境污染和二次浪費，對于船舶建造極為不利。

發明內容

本發明的目的是：提供一種卡接型船舶地臺架，以解決現有技術中現場焊接地臺架導致工作量大、對船舶油漆造成二次破壞的問題。

為了實現上述目的，本發明提供了一種卡接型船舶地臺架，包括支腿和布置在所述支腿上的支架，所述支架為框架結構，支架包括縱橫交錯布置的支撐梁，所述支腿為角鋼，所述支撐梁為工字鋼，所述支腿與所述支撐梁之間布置有固定卡扣，所述固定卡扣與所述角鋼的側板、工字鋼的底面板螺栓連接，各個支撐梁之間布置有連接橋，所述連接橋與相鄰角鋼的底面板螺栓連接。

優選地，所述固定卡扣成對布置，固定卡扣包括用于與工字鋼的底面板卡接的固定卡板和與所述固定卡板垂直連接的連接板，所述固定卡板上布置有向背離所述連接板的一側翻折的翻邊，所述翻邊上開設有螺栓孔；所述連接板為L形結構，連接板的兩邊上分別開設有螺栓孔，連接板的一邊用于與角鋼螺栓連接、另一邊用于與成對布置的固定卡扣的連接板螺栓連接。

優選地，所述翻邊的長度小于所述固定卡板的長度。

優選地，所述連接橋包括底板和垂直布置在所述底板上的L形折邊，所述L形折邊相對布置有兩個，所述底板具有超出所述L形折邊外部的翼板，所述L形折邊、所述翼板與所述底板上均開設有螺栓孔。

優選地，所述翼板有兩個且對稱布置在所述底板的兩側，兩個翼板上均開設有螺栓孔。

優選地，所述卡接型船舶地臺架還包括用于連接相鄰的支撐梁的限位卡扣，所述限位卡扣與相鄰的支撐梁的腹板螺栓連接。

優選地，所述限位卡扣包括固定板和垂直固定在限位板上的限位板，所述限位板有兩個且相互平行間隔布置，所述限位板和固定板上均開設有用于與腹板連接的螺栓孔。

優選地，所述卡接型船舶地臺架還包括花鋼板，所述花鋼板與所述支撐梁通過夾扣連接，所述夾扣包括夾板和限位螺栓，所述夾板具有用于與所述花鋼板貼合的平面段和與所述平面段傾斜連接的傾斜段，所述平面段上開設有與所述限位螺栓配合的螺栓孔。

優選地，所述支腿上螺栓連接有底座調節板，所述底座調節板上開設有調節長孔，所述固定卡扣與所述底座調節板螺栓連接。

優選地，所述卡接型船舶地臺架還包括連接卡扣，所述連接卡扣包括與所述連接橋螺栓連接的第一板和垂直布置在所述第一板上的第二板，所述第二板上開設有用于與直梯或電纜托架螺栓連接的螺栓孔。