[發明專利]雙腔制動控制閥

在審

• 申請號: 202011151616.0
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN114379526A
• 公開（公告）日: 2022-04-22
• 發明（設計）人: 樊欣鈺
• 申請（專利權）人: 樊欣鈺
• 主分類號: B60T13/12
• 分類號: B60T13/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

雙腔制動控制閥包括有外殼、第一進油口、第二進油口、第一出油口、第二出油口、第一回油孔、第二回油孔、第一彈簧、第二彈簧、密封圈、第一油道、第二油道、第三油道、第四油道、頂桿、第一活塞、第二活塞、第一活塞腔、第二活塞腔?？刂崎y的第一進油口與第二進油口，兩者均可以連接前剎主泵與后剎主泵?？刂崎y的第一出油口既可以連接前剎泵，也可以連接后剎泵，第二出油口則同樣可以連接前剎泵，也可以連接后剎泵，使車輛上的前剎主泵與后剎主泵，都可以對車輛上的前剎泵與后剎泵同時實施制動。車輛上的前剎主泵和后剎泵以及后剎主泵與前剎泵，即使其中的兩個一旦同時產生泄漏，控制閥也可以對車輛的前剎泵以及后剎泵中的一個保持制動力。

技術領域

本發明涉及一種車輛輔助制動裝置，特別涉及一種雙腔制動控制閥。

背景技術

制動性能是車輛行駛安全性的重要指標，制動性能的好壞，直接關系到車輛行駛的安全性。目前兩輪三輪車制動系統按操作方式分為前、后輪兩套獨立的制動系統和前、后輪聯合制動系統。兩輪三輪車上能夠前后輪同時平穩制動的制動閥和制動系統，雖都稱為聯合制動的方式。但其聯合制動方式只對于車輛的后剎主泵有效，而車輛的前剎主泵仍然是獨立的系統，其只能夠單獨對前輪實施制動，而不能夠對前后輪同時實施制動，前剎主泵與前剎泵要實現前后輪的同時制動，只能通過在前剎泵上增加活塞和管道來實現。同時車輛上的前剎泵一旦產生泄漏，車輛則就會因泄漏而失去制動力。

發明內容

兩輪三輪車能夠前后輪同時平穩制動的制動閥和制動系統，雖都稱為聯合制動的方式。但其制動方式只對于車輛的后剎主泵有效，而車輛的前剎主泵仍然只能夠單獨對前輪實施制動，而不能夠前后輪同時實施制動，要實現前后輪的同時制動，只能通過在前剎泵上增加活塞和管道來實現。同時車輛上的前剎泵一旦產生泄漏，車輛則就會因泄漏而失去制動力。

為解決上述技術問題，本發明采用下述技術方案：

雙腔制動控制閥包括有外殼1、 第一進油口2.1、第二進油口2.2、第一出油口3.1、第二出油口3.2、第一回油孔4.1、第二回油孔4.2、第一彈簧5.1、第二彈簧5.2、密封圈10，其特征為：該雙腔制動控制閥還包括第一油道6.1、第二油道6.2、第三油道6.3、第四油道6.4、頂桿7、第一活塞8.1、第二活塞8.2、第一活塞腔9.1、第二活塞腔9.2。

所訴：外殼1上分別設置有第一活塞腔9.1 、第二活塞腔9.2 ，第一活塞腔9.1與第二活塞腔9.2之間，還設置有第一油道6.1、第二油道6.2以及第三油道6.3和第四油道6.4。

所訴：第一活塞腔9.1和第二活塞腔9.2的內部，還同時分別設置有第一彈簧5.1、第二彈簧5.2、第一活塞8.1、第二活塞8.2和頂桿7以及密封圈10。

所訴：第一進油口2.1與第一活塞腔9.1之間設置有第一回油孔4.1，同時第二進油口2.2與第二活塞腔9.2之間則設置有第二回油孔4.2。

所訴：第一活塞8.1上設置有兩道以上的密封圈10，第一活塞8.1的一端與第二活塞8.2上的頂桿10相鄰，另一端則與第一彈簧5.1相鄰。

所訴：第二活塞8.2上設置為有兩道以上的密封圈10，第二活塞8.2的一端則與第二彈簧5.2相鄰，第二活塞8.2的另一端設置有頂桿7,頂桿7則與第一活塞8.1相鄰。

采用上述技術方案的有益效果：

雙腔制動控制閥的第一進油口與第二進油口，兩者均可以分別與車輛上的，前剎主泵和后剎主泵進行連接。

雙腔制動控制閥的第一出油口既可以連接前剎泵，也可以連接后剎泵，第二出油口則同樣可以連接前剎泵，也可以連接后剎泵，使車輛上的前剎主泵與后剎主泵，都可以對車輛的前剎泵與后剎泵同時實施制動。

車輛上的前剎主泵和后剎泵以及后剎主泵與前剎泵，即使其中的兩個一旦同時產生泄漏，雙腔制動控制閥也可以通過前剎主泵或者后剎主泵，也可以對車輛的前剎泵以及后剎泵中的一個保持制動力。