[發明專利]一種用于鐵路車輛風電自動對接及分離的伸縮裝置

有效

• 申請號: 202011151143.4
• 申請日: 2020-10-25
• 公開（公告）號: CN112248995B
• 公開（公告）日: 2023-02-17
• 發明（設計）人: 馮思遠;王古月
• 申請（專利權）人: 馮思遠
• 主分類號: B60T17/04
• 分類號: B60T17/04;B61H11/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于鐵路車輛風電自動對接及分離的伸縮裝置，其特征在于：所述伸縮裝置（6）包括外風缸（601），外風缸（601）內部安裝有外活塞（602），外活塞（602）與外風缸（601）內壁的接觸面上安裝有密封圈，通過外活塞（602）將所述外風缸（601）分為外風缸前腔室（603）和外風缸后腔室（604），所述外活塞（602）上安裝有外活塞桿，外活塞桿可活動的貫穿外風缸（601）缸體，從外風缸前腔室（603）伸出外風缸（601），并在外活塞桿伸出外風缸（601）的一端形成與機械對接體（4）連接的第一連接板（605）；所述外活塞（602）位于外風缸前腔室（603）內的桿身上套裝有彈簧，所述彈簧一端安裝在外活塞（602）上另一端安裝在外風缸前腔室（603）遠離外活塞（602）的內壁上，并在外風缸（601）遠離外活塞桿桿頭的一端設置有與外風缸后腔室（604）連通的第一氣壓通道（607），所述第一氣壓通道（607）連接有四號風管（618），四號風管（618）上安裝有一個開口能夠與外界連通的一號三通電磁閥（622），并在所述外風缸前腔室（603）側壁且靠近第一連接板（605）的位置處設置有與外界連通的第三排氣孔（606），外風缸（601）遠離外活塞桿桿頭的一端安裝有回轉中心銷（627），所述回轉中心銷（627）的兩端安裝在箱體（1）的頂板（301）和底板（302）上；

所述外風缸（601）套裝在內風缸（608）上，內風缸（608）遠離內活塞桿（612）桿頭的一端安裝在外活塞（602）上，使得內風缸（608）的缸體形成外風缸（601）的外活塞桿，所述內風缸（608）內部安裝有內活塞（609），內活塞（609）與內風缸（608）內壁的接觸面上安裝有密封圈，內活塞（609）上安裝有內活塞桿（612），內活塞桿（612）經過內風缸前腔室（610）伸出內風缸（608），并在內活塞桿（612）伸出內風缸（608）的一端形成與風電對接體（5）連接的第二連接板（613），并且所述內活塞桿（612）貫穿第二連接板（613），內活塞桿（612）位于內風缸前腔室（610）的桿身套裝有彈簧，彈簧一端固定在內活塞（609）上，一端固定在內風缸前腔室（610）遠離內活塞（609）的內壁上，并在內風缸（608）的缸體壁內設置有與內風缸后腔室（611）連通的第二氣壓通道（614），第二氣壓通道（614）經過第一連接板（605）、內風缸（608）缸體壁到外活塞（602）與內風缸后腔室（611）連通，內風缸前腔室（610）側壁且靠近第二連接板（613）的位置處設置有與外界相通的第四排氣孔（615），所述內活塞桿（612）為中空桿，并在內活塞桿（612）的內部插入有一根中空的芯桿（616），芯桿（616）與內活塞桿（612）間隙配合并在接觸面上設置有多個密封圈，芯桿（616）遠離風電對接體（5）的一端穿過內活塞（609）、內風缸后腔室（611）、外活塞（602）以及外風缸后腔室（604）與外風缸（601）上設置的第三氣壓通道（617）相接固定，第三氣壓通道（617）外接有五號風管（619），五號風管（619）上安裝有兩通電磁閥（623）。

2.根據權利要求1所述的一種用于鐵路車輛風電自動對接及分離的伸縮裝置，其特征在于：所述外活塞（602）與外風缸（601）的接觸面之間安裝有密封圈；所述外活塞桿遠離外活塞（602）的一端外表面設置有第二花鍵（632），外風缸（601）遠離外活塞（602）且與外活塞桿配合的內表面設置有第二花鍵槽（633），外活塞桿上的第二花鍵（632）與外風缸（601）上的第二花鍵槽（633）配合，以防止外活塞桿相對外風缸（601）體轉動。

3.根據權利要求1所述的一種用于鐵路車輛風電自動對接及分離的伸縮裝置，其特征在于：所述芯桿（616）與內活塞（609）和外活塞（602）的接觸面上設置有密封圈。

4.根據權利要求1所述的一種用于鐵路車輛風電自動對接及分離的伸縮裝置，其特征在于：所述外活塞（602）靠近第一連接板（605）的一端面設置有一筒狀結構，所述內風缸（608）被筒狀結構套裝在內，并且內風缸（608）與筒狀結構的接觸面上安裝有密封圈，形成外活塞桿的內風缸（608）缸體上套裝的彈簧一端實際套裝于筒狀結構上，另一端套裝在外風缸（601）靠近第一連接板（605）的內壁形成的筒狀結構上。