[發(fā)明專利]一種燃料電池系統(tǒng)空氣路控制系統(tǒng)及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011151123.7
• 申請日: 2020-10-25
• 公開（公告）號: CN112133940A
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發(fā)明（設計）人: 羅欣;汪飛杰;郭洋;劉帥鋒;谷軍
• 申請（專利權）人: 河南豫氫動力有限公司
• 主分類號: H01M8/04119
• 分類號: H01M8/04119;H01M8/0438;H01M8/04492;H01M8/04664;H01M8/04746
• 代理公司: 新鄉(xiāng)市平原智匯知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 41139
• 代理人: 楊杰

1.一種燃料電池系統(tǒng)空氣路控制系統(tǒng)，其特征在于：包括空壓機、增濕器、閥門R1、閥門R2、三通閥T1與閥門R3；所述空壓機經(jīng)管路分別連接閥門R1與增濕器的第一入口，所述增濕器的第一出口與燃料電池的空氣入口之間設置有閥門R2，燃料電池的空氣出口經(jīng)管路依次連接三通閥T1與閥門R3，所述閥門R3與閥門R1共同連接到排氣口。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種燃料電池系統(tǒng)空氣路控制系統(tǒng)，其特征在于：所述閥門R1、閥門R2與閥門R3均為電動蝶閥。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種燃料電池系統(tǒng)空氣路控制系統(tǒng)，其特征在于：所述三通閥T1為電動三通閥。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種燃料電池系統(tǒng)空氣路控制系統(tǒng)，其特征在于：所述閥門R1的出口處設置有流量計F2。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種燃料電池系統(tǒng)空氣路控制系統(tǒng)，其特征在于：所述空壓機的進口處設置有流量計F1。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種燃料電池系統(tǒng)空氣路控制系統(tǒng)，其特征在于：所述三通閥T1與增濕器的第二入口連接，所述增濕器的第二出口與閥門R3連接。

7.根據(jù)權利要求1-6任一項所述的一種燃料電池系統(tǒng)空氣路控制系統(tǒng)，其特征在于：所述燃料電池的空氣出口設置有濕度傳感器H2。

8.根據(jù)權利要求7所述的一種燃料電池系統(tǒng)空氣路控制系統(tǒng)，其特征在于：所述燃料電池的空氣入口設置有壓力傳感器P與濕度傳感器H1。

9.根據(jù)權利要求6所述的一種燃料電池系統(tǒng)空氣路控制方法，其特征在于：包括如下步驟：

步驟S1，接收到系統(tǒng)啟動的指令后，空壓機運行，關閉閥門R1與三通閥T1，閥門R2與閥門R3全開；

步驟S2，檢測空壓機是否發(fā)生喘振，若是，則空壓機停止運行，閥門R1、閥門R3、三通閥T1全開，閥門R2全關，待燃料電池系統(tǒng)停機后閥門R1、閥門R2、閥門R3全關，三通閥T1全開；若否，則燃料電池系統(tǒng)正常運行，執(zhí)行步驟S3；

步驟S3，判斷空氣壓力P與空氣流量F是否正常，若異常，則執(zhí)行步驟S4；若正常，則執(zhí)行步驟S5；

步驟S4，當空氣壓力P與空氣流量F均達到預設的最大值時，降低空壓機轉速；當空氣壓力P達到預設最大值，且空氣流量F達到預設的最小值時，提高閥門R3開度，降低閥門R1開度；當空氣壓力P達到預設最小值，且空氣流量F達到預設的最大值時，降低閥門R3開度，提高閥門R1開度；當空氣壓力P及空氣流量F均達到預設的最小值時，提高空壓機轉速。

步驟S5，判斷空氣濕度H1，當空氣濕度H1達到預設的最大值時，提高三通閥T1開度，降低電堆出口端的空氣通過增濕器的比例；當空氣濕度H1達到預設的最小值時，降低三通閥T1開度，提高電堆出口端的空氣通過增濕器的比例。

10.根據(jù)權利要求9所述的一種燃料電池系統(tǒng)空氣路控制方法，其特征在于：還包括步驟S6，當接收到燃料電池系統(tǒng)停機指令后，燃料電池系統(tǒng)停機吹掃，閥門R1全關，閥門R2、閥門R3、三通閥T1全開；燃料電池系統(tǒng)停機后，閥門R1、閥門R2與閥門R3全關，三通閥T1全開。