[發(fā)明專利]電動汽車空調(diào)加熱系統(tǒng)及控制方法

有效

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• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN112172462B
• 公開（公告）日: 2023-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李江明;徐彪;彭文歡;范鶄;易釔熹;許雷
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)本田汽車有限公司
• 主分類號: B60H1/22
• 分類號: B60H1/22;B60H1/00
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

1.一種電動汽車空調(diào)加熱系統(tǒng)的控制方法，其特征是，基于目標(biāo)出風(fēng)溫度計算獲得目標(biāo)水溫，利用PID控制器計算得到WPTC加熱功率，通過CAN通信傳遞給WPTC，執(zhí)行加熱；所述目標(biāo)水溫的計算方法是：T_WO＝{(T_AO-α_ECON)–Te}/φ_HTR+Te，其中，T_AO為目標(biāo)出風(fēng)溫度，α_ECON為在ECON模式下，從節(jié)能模式考慮的溫度降額，φ_HTR為加熱芯體傳熱效率，Te為控制用蒸發(fā)器溫度。

2.如權(quán)利要求1所述控制方法，其特征是，所述目標(biāo)水溫的計算方法是：控制用蒸發(fā)器溫度Te的獲取方法包括：采用蒸發(fā)器溫度傳感器采集的溫度值Teva，將蒸發(fā)器溫度傳感器采集的溫度值Teva進(jìn)行修正，修正方法是：Te＝Teva+Ts式中Ts為設(shè)定值，0＜Ts≤10。

3.如權(quán)利要求1所述控制方法，其特征是，所述目標(biāo)水溫的計算方法是：目標(biāo)出風(fēng)溫度T_AO的獲取方法包括：目標(biāo)出風(fēng)溫度T_AO的獲取方法包括：制定T_AO的多項式包括：T_AO＝K_SET×T_SET-K_r×T_r-K_sun×T_sun-K_am×T_am+C，其中，T_r為采用內(nèi)氣溫傳感器采集室內(nèi)溫度值，T_am為采用外氣溫傳感器采集室外溫度值，T_sun為陽光傳感器采集光照強(qiáng)度，T_SET為用戶設(shè)定溫度值，各K值為對應(yīng)的增益系數(shù)，C為常數(shù)。

4.一種基于權(quán)利要求1控制方法的電動汽車空調(diào)加熱系統(tǒng)，包括設(shè)置于車輛乘員艙內(nèi)的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)HVAC，主回路循環(huán)管路，主回路循環(huán)管路上依次串聯(lián)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)HVAC中加熱芯體，水泵，水加熱式PTC，在HVAC中加熱芯體與水泵之間的主回路管上，或水泵和水加熱式PTC之間主回路管上，并聯(lián)的排氣補(bǔ)液管路，排氣補(bǔ)液管路一端通過三通管與主回路管連接聯(lián)通，排氣補(bǔ)液管路另一端通過四通管與主回路管連接聯(lián)通，排氣補(bǔ)液管路上連接聯(lián)通有儲液壺，所述四通管的第四端連接排水塞，所述水泵，水加熱式PTC，以及排氣補(bǔ)液管路，儲液壺設(shè)置在前艙內(nèi)。

5.如權(quán)利要求4所述電動汽車空調(diào)加熱系統(tǒng)，其特征是所述儲液壺設(shè)置前艙前部，布置高度高于水加熱式PTC，電動水泵，主回路管及補(bǔ)液排氣補(bǔ)液管路。

6.如權(quán)利要求5所述電動汽車空調(diào)加熱系統(tǒng)，其特征是所述四通管包括管座，管座上開設(shè)有四個連接口，第四連接口連接排水塞，其他三個連接口分別與連接管段連接聯(lián)通，管座內(nèi)通道分別與四個連接口相連通。

7.如權(quán)利要求6所述電動汽車空調(diào)加熱系統(tǒng)，其特征是所述管座為四棱柱，四個連接口中的三個連接口的軸線平行或在同一平面內(nèi)，四個連接口中的一個連接口的軸線垂直于其他的連接口的軸線。

8.如權(quán)利要求7所述電動汽車空調(diào)加熱系統(tǒng)，其特征是電動水泵安裝在設(shè)置前艙前部，布置高度低于水加熱式PTC，儲液壺，主回路管及補(bǔ)液排氣補(bǔ)液管路。