[發明專利]一種磁發電自毀車載單元

在審

• 申請號: 202011149795.4
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN112260510A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 李東聲
• 申請（專利權）人: 天地融科技股份有限公司
• 主分類號: H02K35/04
• 分類號: H02K35/04;H02K1/34;H02K11/20;H02K5/10;H05K5/02;G07B15/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種磁發電自毀車載單元，在車載單元本身無法取電時，可以通過線圈切割磁鋼磁力線產生電流令芯片進行自毀，保證了車載單元在有電或者沒有電的情況下，被拆下后均可以進行自毀，提高車載單元的安全性。

技術領域

本發明涉及電子技術領域，尤其涉及一種磁發電自毀車載單元。

背景技術

隨著不停車收費電子系統ETC的普及，安裝在車輛端的車載單元被廣泛的應用。目前，為了避免車載單元被從車窗上拆卸后再被安裝到其他車輛上而產生的問題，需要在車載單元上設置防拆裝置(如防拆按壓開關等)來檢測車載單元是否被拆卸。具體地，現有的車載單元通常采用電池供電，車載單元的芯片分別與電池和防拆開關連接，在車載單元被正確安裝的情況下，防拆開關被按下，當車載單元被拆卸，防拆開關彈起，由此芯片能夠記錄開關的狀態，從而通過開關彈起來檢測出車載單元被拆卸。然而，由于電池可能損壞或無電，或者在沒有電池的情況下，車載單元的芯片無法檢測到車載單元是否被拆卸。因此，亟需一種新的技術來解決車載單元在斷電時無法檢測是否被拆卸的問題。

發明內容

本發明旨在解決上述問題。

本發明的主要目的在于提供一種磁發電自毀車載單元。

為達到上述目的，本發明的技術方案具體是這樣實現的：

本發明一方面提供了一種磁發電自毀車載單元，其特征在于，包括：后殼體1、前殼體2、電路板3、磁軌加長架4、磁鋼5、線圈架6、線圈7、加速拉簧8、旋轉鉤板9、鉤板復位彈簧10和防拆桿11；后殼體1與前殼體2卡合，形成容納空間；電路板3、磁軌加長架4、磁鋼5、線圈架6、線圈7、加速拉簧8、旋轉鉤板9、鉤板復位彈簧10和防拆桿11均設置在容納空間內；磁軌加長架4固定在后殼體1內，包括左軌道加長架401和右軌道加長架402，左軌道加長架401包括左軌道4011、左安裝板4012、第一左拼合部4013和第二左拼合部4014，左軌道4011的一端設置左安裝板4012和第一左拼合部4013，左軌道4011的另一端設置第二左拼合部4014，左安裝板4012設置在左軌道4011長度的延伸方向上，第一左拼合部4013和第二左拼合部4014設置在左軌道4011長度的垂直方向上，左軌道4011的右側壁上設置左U型卡槽，右軌道加長架402包括右軌道4021、右安裝板4022、第一右拼合部4023和第二右拼合部4024，右軌道4021的一端設置右安裝板4022和第一右拼合部4023，右軌道4021的另一端設置第二右拼合部4024，右安裝板4022設置在右軌道4021長度的延伸方向上，第一右拼合部4023和第二右拼合部4024設置在右軌道4021長度的垂直方向上，右軌道4021的左側壁上設置右U型卡槽，左軌道加長架401和右軌道加長架402拼合后，第一左拼合部4013和第一右拼合部4023拼合，第二左拼合部4014和第二右拼合部4024拼合，形成卡合槽；磁鋼5設置在卡合槽內，磁鋼5的左端與左U型卡槽卡合，磁鋼5的右端與右U型卡槽卡合，磁鋼5的NS極在左軌道4011和/或右軌道4021的長度的延伸方向上設置；線圈架6套設在磁軌加長架4上，線圈架6包括第一套設框601、第二套設框602、第一纏繞件和第二纏繞件，第一套設框601與第二套設框602平行設置，第一纏繞件和第二纏繞件平行設置且與第一套設框601與第二套設框602的設置方向垂直，分別固定在第一套設框601與第二套設框602之間，第一纏繞件和第二纏繞件在左軌道4011和/或右軌道4021的長度的延伸方向上設置，第一套設框601左側遠離后殼體1的側壁一端設置左側掛簧PCB6011，第一套設框601右側遠離后殼體的側壁一端設置右側掛簧PCB6012，第一套設框601左側靠近后殼體1的側壁的一端設置左側掛鉤部，第一套設框601右側靠近后殼體1的側壁的一端設置右側掛鉤部；線圈7纏繞在第一纏繞件和第二纏繞件上，線圈7包括第一端和第二端，第一端電連接左側掛簧PCB6011，第二端電連接右側掛簧PCB6012；加速拉簧8包括左側加速拉簧801和右側加速拉簧802，左側加速拉簧801的一端電連接左側掛簧PCB6011，左側加速拉簧801的另一端連接在左側固定柱101上，右側加速拉簧802的一端電連接右側掛簧PCB6012，右側加速拉簧802的另一端連接在右側固定柱102上，左側固定柱101設置靠近第二左拼合部4014的后殼體1上，右側固定柱102設置在靠近第二右拼合部4024的后殼體1上；旋轉鉤板9包括鉤板連桿901、左掛鉤902、右掛鉤903、銷軸904、和按壓桿905，銷軸904設置在鉤板連桿901上，并與左安裝板4012和右安裝板4022鉸接，左掛鉤902設置在鉤板連桿901的左端且與鉤板連桿901垂直，右掛鉤903設置在鉤板連桿901的右端且與鉤板連桿901垂直，按壓桿905與鉤板連桿901連接且與鉤板連桿901垂直；鉤板復位彈簧10的一端與按壓桿905固定連接，另一端與后殼體1固定連接；防拆桿11穿過設置在后殼體1的通孔，與按壓桿905的位置對應設置；電路板3固定在后殼體1上，分別與左側加速拉簧801的另一端電連接，與右側加速拉簧802的另一端電連接；在防拆狀態下，線圈架6滑動至磁軌加長架4上的第一左拼合部4013和第一右拼合部4023處，后殼體1固定在車窗上，防拆桿11被車窗擠壓進入容納空間內，擠壓按壓桿905，令旋轉鉤板9處于第一位置，左掛鉤902掛住左側掛鉤部、右掛鉤903掛住右側掛鉤部，線圈7的至少部分線圈不覆蓋磁鋼5，鉤板復位彈簧10處于拉伸狀態，加速拉簧8處于拉伸狀態；在拆除狀態下，防拆桿11處于自由狀態，鉤板復位彈簧10將按壓桿905向后殼體1方向拉動，令旋轉鉤板9旋轉至第二位置，左掛鉤902脫離左側掛鉤部，右掛鉤903脫離右側掛鉤部，加速拉簧8拉動線圈架6沿磁軌加長架4向第二左拼合部4014和第二右拼合部4024方向滑動，線圈7不覆蓋磁鋼5，線圈7切割磁鋼5的磁力線，產生電流，電路板3上設置的芯片檢測到電流，執行自毀操作。