[發明專利]一種用于地下建筑托換的樁基懸臂式結構

在審

• 申請號: 202011149183.5
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN112144565A
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 聶華;李東福;楊泳森;徐波;楊春燦;黃超;謝龍祥;李揚;李高鵬;李紀忠;裴亮
• 申請（專利權）人: 中國水利水電第七工程局成都水電建設工程有限公司
• 主分類號: E02D27/14
• 分類號: E02D27/14;E01D22/00;E02D27/48
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 張堰黎

本發明公開了一種用于地下建筑托換的樁基懸臂式結構。由建造于地面下的多根永久結構樁和其支撐的托換承臺構成不等臂單杠桿支撐體系；托換承臺包括現澆固結一體的承臺懸臂部和承臺支撐部；承臺懸臂部位于侵入建筑物頂面上方無受力接觸設置、承臺懸臂部上方為受支撐承載的干擾建筑物，承臺支撐部位于侵入建筑物側面通過多根永久結構樁深埋固定于地基；永久結構樁至少沿托換承臺縱向設置兩排，各排至少設置兩根。本發明有效解決了既有立交橋橋樁侵入車站主體結構的問題，同時也避免了后期因地鐵施工而造成的橋梁樁基承載力下降、沉降、傾斜影響橋梁的穩定及使用安全等難題，與傳統結構方法相比較大幅度地提高施工進度，降低了施工成本。

技術領域

本發明屬于建筑設計技術領域，尤其屬于大型地下建筑樁基設計技術領域，涉及一種用于地下建筑樁出現干擾、侵入時進行托換施工的地下樁基懸臂式承載結構。

背景技術

伴隨著社會經濟的高速發展，城市地下設施建設越來越復雜，相互的接近并出現干擾、侵入常常發生，這需要對原有建筑結構和新建設的建筑結構進行結構整合設計。

常見的市政交通網絡十分復雜，如城市軌道交通的建設選址時，往往選擇修建在城市的繁華街區，在地鐵施工時難免會出現與城市既有立交橋等設施相互侵入的情況，這時就需要對相應結構進行技術處理。

對侵入如車站的橋梁承重樁進行樁基托換就是目前通常采用的處理方法，傳統的托換方法采用的是受力樁加托換梁形成樁梁式托換體系的方式對既有橋梁樁基進行托換，但常常出現橋樁位于車站頂板上方，而施工段寬度過長，若采用樁梁式托換法進行托換施工，會存在因托換梁跨度過大而導致的工期長、托換施工工序復雜、工程量大的缺點，常常還因地下結構的限制不能采用長結構托換梁的樁梁式托換體系。

發明內容

本發明根據現有技術的不足公開了一種用于地下建筑托換的樁基懸臂式結構。本發明目的是提供一種在地下承重樁進行樁梁式托換受到限制時，采用的不等臂單杠桿托換體系，即本發明用于地下建筑托換的樁基懸臂式結構體系。

本發明通過以下技術方案實現：

用于地下建筑托換的樁基懸臂式結構，其特征在于：樁基懸臂式結構由建造于地面下的多根永久結構樁和永久結構樁支撐的托換承臺構成不等臂單杠桿支撐體系；

所述托換承臺包括現澆固結一體的承臺懸臂部和承臺支撐部；承臺懸臂部位于侵入建筑物頂面上方無受力接觸設置、承臺懸臂部上方為受支撐承載的干擾建筑物，承臺支撐部位于侵入建筑物側面通過多根永久結構樁深埋固定于地基；

所述永久結構樁至少沿托換承臺縱向設置兩排，各排至少設置兩根。

本發明所述承臺懸臂部固結體積小于承臺支撐部固結體積二分之一構成不等臂結構，永久結構樁通過承臺支撐部支撐不等臂結構構成不等臂單杠桿支撐體系。

所述永久結構樁底進入中風化泥巖層深度不小于1m為端承摩擦樁受力結構。

所述侵入建筑物側面至少設置一排兩根永久結構樁。

所述侵入建筑物側面的兩根永久結構樁之間設置有多根圍護樁。

本發明有效解決了城市地下建設中如既有立交橋橋樁侵入車站主體結構的問題，同時也避免了后期因地鐵施工而造成的橋梁樁基承載力下降、沉降、傾斜影響橋梁的穩定及使用安全等難題。