[發明專利]具有專用壓縮空間的四沖程相對運動氣缸

在審

• 申請號: 202011148725.7
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN112796871A
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 穆尼爾·易卜拉欣·漢娜
• 申請（專利權）人: 穆尼爾·易卜拉欣·漢娜
• 主分類號: F02B23/08
• 分類號: F02B23/08;F02B19/12;F02F1/00;F02F1/10;F02F3/00
• 代理公司: 中山市華朋弘遠知識產權代理事務所(普通合伙) 44531
• 代理人: 湯暢陽

1.一種機械發動機氣缸系統，其包括：

包括內部空間的氣缸；占用結構；和曲軸活塞；

其中，所述氣缸的所述內部空間由所述占用結構修改，具有專用壓縮空間；

其中，所述占用結構提供和所述專用壓縮空間的表面接口，以及

其中，在動力沖程的早期階段，所述占用結構在其腔內包含主燃燒空間，以及

其中，所述占用結構具有分隔主燃燒空間和次燃燒空間的邊緣，

其中，被施加到所述曲軸活塞的燃燒壓力在膨脹沖程的早期部分期間被施加到所述曲軸活塞的較小表面區域，并且和膨脹沖程的后期部分期間被施加到所述曲軸活塞的較大表面區域，以及

其中，在膨脹行程的早期部分期間，被施加到所述占用結構的燃燒壓力，沿所述曲軸活塞的方向向所述占用結構施加凈力，并且在膨脹行程的后期部分期間，沿相反方向向所述占用結構施加凈力，

其中，占用結構的表面和曲軸活塞的尺寸使得，在所述占用結構與曲軸活塞之間的分離發生在膨脹沖程期間；以及

其中，在膨脹沖程的早期部分期間，占用結構的運動產生壓縮流體進入所述專用壓縮空間的吸力。

2.根據權利要求1所述的系統，其中，所述曲軸活塞的加速度幅度在動力沖程期間減小，使得可以使用較少的燃料需求實現動力沖程的功率輸出。

3.根據權利要求1所述的系統，其中，占用結構的腔內的邊緣處于壓力下，引起所述氣缸內的占用結構的逐漸推進，與燃燒流體競爭空間，致使較少流體吸入和較少的排出需求。

4.根據權利要求3所述的系統，其中，動力沖程所需的流體排出需求小于在動力沖程期間所述氣缸的余隙容積和所述曲軸活塞的掃氣容積之和。

5.根據權利要求3所述的系統，其中，所述占用結構和曲軸活塞的表面尺寸平衡燃燒力，使得在動力沖程期間發生分離而無需機械干擾。

6.根據權利要求1所述的系統，其中，所述占用結構對施力機構做出響應。

7.根據權利要求6所述的系統，其中，所述施力機構通過節氣門位置的傳感器對節氣門位置做出響應，使得施加在所述占用結構上的一個或多個力取決于節氣門位置。

8.根據權利要求6所述的系統，其中，所述施力機構被構造成能夠在膨脹沖程期間向所述占用結構施加回縮力。

9.根據權利要求6所述的系統，其中，所述施力機構被構造成能夠在膨脹沖程期間向所述占用結構施加推進力。

10.根據權利要求9所述的系統，其中，所述系統被構造成能夠通過向所述占用結構施加推進力來致使發動機加速。

11.根據權利要求6所述的系統，其中，渦輪增壓流體或超級增壓流體是施力機構的一部分。

12.根據權利要求6所述的系統，其中，所述施力機構包括電磁致動器。

13.根據權利要求6所述的系統，其中，所述施力機構包括液壓系統，液壓系統被構造為專用于流體壓縮的發動機氣缸。

14.根據權利要求1所述的系統，其中，所述占用結構的推進，將所述壓縮空間中剩余的壓縮流體的一部分減壓，向所述氣缸蓋提供冷卻效果。

15.根據權利要求1所述的系統，其中，在動力沖程期間，流體壓縮開始于所述專用壓縮空間中。

16.根據權利要求1所述的系統，其中，在所述專用壓縮空間中的部分壓縮流體在膨脹沖程的后期部分期間，被釋放并減壓進入主燃燒空間。