[發明專利]儲氫系統和用于該儲氫系統的流量調節閥

在審

• 申請號: 202011148719.1
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN113405020A
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 具珍祐;鄭明周
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F17C7/00
• 分類號: F17C7/00;F17C13/04;F16K17/32;H01M8/04082;H01M8/04089;H01M8/04746
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 李新娜;王璇

1.一種儲氫系統，包括：

第一氫罐，設置在燃料電池電動車輛中；

第二氫罐，設置在所述燃料電池電動車輛中并獨立于所述第一氫罐儲存氫；

歧管，設置在所述燃料電池電動車輛中并連接到所述第一氫罐和所述第二氫罐；

氫供應管線，連接設置在所述燃料電池電動車輛中的燃料電池堆和所述歧管；以及

流量調節閥，根據所述第一氫罐和所述第二氫罐之間的壓力差，調節從所述第一氫罐和所述第二氫罐中的至少一個供應到所述歧管的氫的流量。

2.根據權利要求1所述的儲氫系統，其中，

所述流量調節閥包括：

腔室殼體，具有與所述第一氫罐和所述第二氫罐連通的工作腔室；

第一閥殼體，具有連接到所述第一氫罐的第一供應流路；

活塞構件，根據所述第一氫罐和所述第二氫罐之間的壓力差在所述工作腔室中直線移動；以及

第一閥構件，連接到所述活塞構件的一端，并通過所述活塞構件而在所述第一閥殼體中移動以調節所述第一供應流路的開口率。

3.根據權利要求2所述的儲氫系統，其中，

所述工作腔室被所述活塞構件劃分為第一空間和第二空間，所述第一氫罐與所述第一空間連通，所述第二氫罐與所述第二空間連通。

4.根據權利要求2所述的儲氫系統，進一步包括：

彈簧構件，彈性地支撐所述活塞構件相對于所述腔室殼體的移動。

5.根據權利要求3所述的儲氫系統，進一步包括：

第二閥殼體，具有連接到所述第二氫罐的第二供應流路；以及

第二閥構件，連接到所述活塞構件的另一端，并通過所述活塞構件而在所述第二閥殼體中移動以調節所述第二供應流路的開口率。

6.根據權利要求5所述的儲氫系統，其中，

當所述第一氫罐中的壓力變為第一壓力并且所述第二氫罐中的壓力變為低于所述第一壓力的第二壓力時，所述第一閥構件在所述第一閥構件打開所述第一供應流路的第一方向上移動，從而增加從所述第一氫罐供應到所述歧管的氫的流量。

7.根據權利要求6所述的儲氫系統，其中，

在所述第一閥構件在所述第一方向上移動的同時，所述第二閥構件在所述第二閥構件關閉所述第二供應流路的所述第一方向上移動，從而減小從所述第二氫罐供應到所述歧管的氫的流量。

8.根據權利要求2所述的儲氫系統，其中，

所述流量調節閥設置在所述歧管中。

9.根據權利要求2所述的儲氫系統，進一步包括：

第一連接管線，連接所述第一氫罐和所述歧管；以及

第二連接管線，連接所述第二氫罐和所述歧管，

其中所述流量調節閥設置在所述第一連接管線和所述第二連接管線中的至少一個中。

10.一種流量調節閥，調節從第一氫罐和第二氫罐中的至少一個供應到歧管的氫的流量，所述流量調節閥包括：

腔室殼體，具有與所述第一氫罐和所述第二氫罐連通的工作腔室；

第一閥殼體，具有連接到所述第一氫罐的第一供應流路；

活塞構件，根據所述第一氫罐和所述第二氫罐之間的壓力差在所述工作腔室中直線移動；以及

第一閥構件，連接到所述活塞構件的一端，并通過所述活塞構件而在所述第一閥殼體中移動以調節所述第一供應流路的開口率。

11.根據權利要求10所述的流量調節閥，其中，

所述工作腔室被所述活塞構件劃分為第一空間和第二空間，所述第一氫罐與所述第一空間連通，所述第二氫罐與所述第二空間連通。

12.根據權利要求10所述的流量調節閥，進一步包括：

彈簧構件，彈性地支撐所述活塞構件相對于所述腔室殼體的移動。