[發明專利]一種船用艙底油污水分離裝置

在審

• 申請號: 202011147974.4
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN112279339A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 賀瑞金
• 申請（專利權）人: 廣州聯優科技有限公司
• 主分類號: C02F1/40
• 分類號: C02F1/40;C02F1/28;B63J4/00
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

本發明涉及油污水分離技術領域，且公開了一種船用艙底油污水分離裝置，包括支撐板，所述支撐板下表面的四角均固定連接有支撐腿，所述支撐板上表面的左側固定連接有分離箱，所述分離箱內壁的頂部固定連接有箱蓋，所述箱蓋上表面的左側插接有進料管，所述進料管外表面的頂部套接有蓋板，所述支撐板上表面的中部固定連接有驅動水泵，所述分離箱左側面的中部插接有第一分離裝置。該船用艙底油污水分離裝置，通過設置的第一分離裝置對油污水進行第一次油水分離，使油污水中的油漬和固態物質被分離，不會出現固態物質進入驅動水泵的內部導致驅動水泵損壞的情況，從而保證了該裝置運行的安全性和油污水的分離效果。

技術領域

本發明涉及油污水分離技術領域，具體為一種船用艙底油污水分離裝置。

背景技術

船或船舶，指的是：舉凡利用水的浮力，依靠人力、風帆、發動機(如蒸汽機、燃氣渦輪、柴油引擎、核動力機組)等動力，牽、拉、推、劃、或推動螺旋槳、高壓噴嘴，使能在水上移動的交通運輸手段，另外，民用船通常稱為船(古稱舳艫)、船舶、輪機、舫，軍用船稱為艦(古稱艨艟)、艦艇，小型船稱為艇、舢舨、筏或舟，其總稱為艦艇或船舶，船舶是隨著人類的發展而開發的，不論是戰時或是平時，都有船舶的出現，世界上有數百萬的漁民用漁船捕魚，戰時的海戰及海上軍事補給都和船有關，2007年的商船約有35，000艘，貨物約有740萬噸，2011年時，世界上已約104，304艘有船已取得由國際海事組織(IMO)發出的IMO編別號碼，在歷史上，船舶對于地理探索及科學技術的發展都有重要的角色，像中國明朝的鄭和將指南針及火藥傳播到其他地區，船舶有用像殖民及奴隸貿易等用途，也有用在科學、文化及人道主義上，美洲及歐洲之間的哥倫布大交換是當時世界人口成長的主因之一，航運也使世界的經濟成為能源密集的形式，艙底污水是機艙內各閘閥和管路中漏出的水與機器在運轉過程中漏出的潤滑油、燃料油以及加油時溢出的油，洗刷時流出的油等混在一起的油污水，油水分離器是一種裝置，分為餐飲油水分離器和工業油水分離器兩種，餐飲油水分離器是餐飲行業用來處理污水用的，因為環保的要求，排到江河湖海里船舶機器處所所產生的污水是必須經過處理的，在工業生產中的油污水需要使用工業油水分離器，現有的油水分離裝置為節省成本，設計的結構過于簡單，導致分離的油水效果較差，從而降低了該裝置的實用性。

例如，中國專利公告號為CN108862686A中提供的一種提高處理油污水效果的油水分離裝置，其基本描述為：包括一次油水分離罐，所述一次油水分離罐的側面固定連接有進口，所述進口的內側設置有初級過濾網，所述一次油水分離罐的下端固定連接有密封層，所述密封層內設置有電機，所述電機的上端固定連接有轉軸，所述轉軸上活動連接有吸油柱，所述吸油柱上貫穿儲油槽上的通孔設置，所述一次油水分離罐另一側底端固定連接有污水出口，所述污水出口上固定連接有閥門，所述儲油槽內連接有吸油管，所述吸油管上設置有抽油泵，所述吸油管的另一端連向二次油水分離罐，所述二次油水分離罐的底端固定連接有出水口，所述二次油水分離罐上端固定連接有轉軸吊板，所述轉軸吊板下端活動連接有掃油柱，所述掃油柱上固定連接掃油弧板，掃油柱上開設有進油槽，且掃油柱內套接有油罐，所述油罐上開設有進油孔，油罐的側端設置有出油孔，該發明通過設置兩個油水分離罐，將油污水進行多次分離，且兩個油水分離裝置內分別采用不同的油水分離方式，分離效果將會更明顯，從而保證該裝置的油水分離效果，但是該裝置設置的吸油結構不便于更換，當吸油結構內含油量過剩時，便無法在吸收油污，而該裝置又不便于更換吸油結構，從而降低了該裝置的油污水分離效果，不便于工作人員使用。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種船用艙底油污水分離裝置，解決了上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案