[發明專利]一種應用于車載單元的防拆自毀裝置和車載單元

在審

• 申請號: 202011147891.5
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN112132988A
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 李東聲
• 申請（專利權）人: 天地融科技股份有限公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種應用于車載單元的防拆自毀裝置和車載單元，在車載單元被拆卸后，第二彈簧推動磁鐵塊通過線圈纏繞區域，線圈切割磁力線，產生電流，被設置在電路板上的芯片檢測到該電流，觸發自毀流程，從而實現了車載單元的自毀功能。

技術領域

本發明涉及電子技術領域，尤其涉及一種應用于車載單元的防拆自毀裝置和車載單元。

背景技術

隨著不停車收費電子系統ETC的普及，安裝在車輛端的車載單元被廣泛的應用。目前，為了避免車載單元被從車窗上拆卸后再被安裝到其他車輛上而產生的問題，需要在車載單元上設置防拆自毀裝置(如防拆按壓開關等)來檢測車載單元是否被拆卸。具體地，現有的車載單元通常采用電池供電，車載單元的芯片分別與電池和防拆開關連接，在車載單元被正確安裝的情況下，防拆開關被按下，當車載單元被拆卸，防拆開關彈起，由此芯片能夠記錄開關的狀態，從而通過開關彈起來檢測出車載單元被拆卸。然而，由于電池可能損壞或無電，或者在沒有電池的情況下，在芯片沒有電的情況下，車載單元的芯片無法檢測到車載單元是否被拆卸，而且如果車載單元在斷電時被拆卸、盜刷，并被重新被安裝回車窗上，由于重新安裝后防拆開關再次被按下，此時即時上電或者更換電池，車載單元仍然無法檢測到在斷電期間是否有被拆卸過。因此，亟需一種新的技術來解決車載單元在斷電時無法檢測是否被拆卸的問題。

發明內容

本發明旨在解決上述問題。

本發明的主要目的在于提供一種應用于車載單元的防拆自毀裝置；

本發明的另一目的在于提供一種車載單元。

為達到上述目的，本發明的技術方案具體是這樣實現的：

本發明一方面提供了一種應用于車載單元的防拆自毀裝置，包括：防拆桿安裝件1、電路板2、防拆桿3、第一彈簧4、套筒5、線圈6、電磁鐵7、磁鐵塊8和第二彈簧9；其中：電路板2與防拆桿安裝件1之間形成容納空間；防拆桿安裝件1包括向容納空間凹陷的卡槽101，卡槽101內設置第一通孔102；套筒5設置在容納空間內，固定在電路板2上，套筒5為空心結構；套筒5的筒壁上設置第二通孔501，第二通孔501與第一通孔102相對設置，套筒5的一端設置電磁鐵7，電磁鐵7與電路板2電連接，第二彈簧9的一端固定在電磁鐵7上，第二彈簧9的另一端為自由端，第二彈簧9在套筒5內伸縮；線圈6纏繞在套筒5的外壁上，并與電路板2電連接；磁鐵塊8設置在套筒5內；防拆桿3包括依次連接的第一阻擋件301、連桿302和第二阻擋件303，連桿302穿過第一通孔102和第二通孔501，第一阻擋件301位于防拆桿安裝件1外，第一阻擋件301與卡槽101形狀匹配，且第一阻擋件301被卡槽101阻擋不進入容納空間內，第二阻擋件303位于容納空間內，且第二阻擋件303被卡槽101阻擋不脫離容納空間；第一彈簧4套設在連桿302的外部，第一彈簧4設置在卡槽101與第一阻擋件301之間，僅在第一阻擋件301與卡槽101之間形變，且不進入容納空間；在車載單元安裝時，電磁鐵7上電，磁鐵塊8在套筒5內向電磁體7運動并吸合，第二彈簧9收縮，第一阻擋件301觸壓在車窗上，防拆桿3向套筒5內運動，第一阻擋件301的上表面與防拆桿安裝件1的外表面平齊，第二阻擋件302伸入套筒5內，第一彈簧4收縮；在車載單元安裝完畢后，電磁鐵7下電，第二彈簧9的自由端擠壓磁鐵塊8，防拆桿3阻擋磁鐵塊8運動；

在車載單元被拆下時，第一彈簧4將防拆桿3彈出，第二彈簧9將磁鐵塊8彈出，磁鐵塊8在套筒5內運動，線圈6產生電流，電路板2上設置的芯片檢測到電流，觸發自毀流程。

其中，自毀流程包括：刪除芯片內的涉密數據。

其中，線圈6纏繞在套筒5遠離設置電磁鐵7一端的外壁上。

其中，電磁鐵7為空心結構，第二彈簧9的一端固定在電磁鐵7的空心結構內。

本發明另一方面提供了一種車載單元，包括上述的防拆自毀裝置。