[發明專利]基于噪聲的舒適度評價方法、系統、設備及可存儲介質

有效

• 申請號: 202011146969.1
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN112259125B
• 公開（公告）日: 2023-06-16
• 發明（設計）人: 王汝佳
• 申請（專利權）人: 江蘇理工學院
• 主分類號: G10L25/51
• 分類號: G10L25/51;B60R16/037
• 代理公司: 北京睿智保誠專利代理事務所(普通合伙) 11732
• 代理人: 周新楣

本發明公開了種基于汽車噪聲的舒適度評價方法，具體步驟包括如下：構建噪聲模型；基于所述噪聲模型和偶然噪聲，確定用戶感受到噪聲表達式；根據噪聲的自功率譜確定每一噪聲的貢獻值；根據所述貢獻值確定所述噪聲表達式的權重；利用所述噪聲表達式確定當前噪聲，同時與預設門限值比較，將舒適度進行等級劃分。本發明獲取噪聲聲壓并利用功率譜的幅值確定，每種噪聲幅值，從而確定該噪聲的權重，得到噪聲聲壓的具體值，能夠實現噪聲對舒適度的定性和定量分析，最后確定舒適度等級，便于汽車制造商可以根據噪聲產生的貢獻度針對性改進。

技術領域

本發明涉及舒適度評價技術領域，更具體的說是涉及一種基于汽車噪聲的舒適度評價方法、系統、設備及可存儲介質。

背景技術

噪聲是指妨礙人們正常休息、學習和工作的聲音，以及對人們要聽的聲音產生干擾的聲音。噪音的來源很多，如街道上的汽車聲、建筑工地的機器聲以及鄰居電視機過大的聲音，都是噪聲。

汽車噪聲是噪聲污染的主要來源。汽車噪聲能夠引起人們心理煩躁等多種不舒適的感覺。

現有技術一般采用噪聲樣本的A聲級對汽車噪聲的不舒適度進行評價。A聲級為對不同頻率聲音的聲壓級經A計權修正，再疊加計算得到的噪聲總聲壓級。對于頻譜比較平穩的寬頻噪聲，A聲級能夠較好地反應主觀感覺。但是即使A聲級相同，不同路況下的噪聲使人產生的不舒適度也可能不同。同一輛車在不同路況下行駛，在車內噪聲A聲級相同的情況下，不同路況車內噪聲使人產生的不舒適度存在差異；多輛車在同一路況下行駛，在車內噪聲A聲級相同的情況下，每輛車內噪聲使人產生的不舒適度也存在差異。因此，現有技術中只根據A聲級大小對汽車噪聲的不舒適度進行評價，評價結果存在較大偏差。

因此，如何提供一種全面的評價，提高評價結果的準確性的舒適度評價方法、系統、設備及可存儲介質是本領域技術人員亟需解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種基于汽車噪聲的舒適度評價方法、系統、設備及可存儲介質，本發明構建噪聲模型，獲取噪聲聲壓并利用功率譜的幅值確定，每種噪聲幅值，從而確定該噪聲的權重，得到噪聲聲壓的具體值，能夠實現噪聲對舒適度的定性和定量分析，最后確定舒適度等級，便于汽車制造商可以根據噪聲產生的貢獻度針對性改進。

為了達到上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種基于汽車噪聲的舒適度評價方法，具體步驟包括如下：

構建噪聲模型；

基于所述噪聲模型和偶然噪聲，確定用戶感受到噪聲表達式；

根據噪聲的自功率譜確定每一噪聲的貢獻值；

根據所述貢獻值確定所述噪聲表達式的權重；

利用所述噪聲表達式確定當前噪聲，同時與預設門限值比較，將舒適度進行等級劃分。

優選的，在上述的一種基于汽車噪聲的舒適度評價方法中，所述噪聲模型表達式為：

其中，P_內為車內噪聲聲壓；n為噪聲聲源個數；P_i為第i個噪聲聲源的噪聲聲壓；λ_i為第i個噪聲聲源的衰減系數。

優選的，在上述的一種基于汽車噪聲的舒適度評價方法中，所述噪聲聲源包括但不限于：發動機噪聲源、胎噪聲源、風噪聲源、排氣噪聲源。

優選的，在上述的一種基于汽車噪聲的舒適度評價方法中，所述噪聲表達式為