[發明專利]電驅動系統故障檢測裝置、檢測系統及檢測方法

有效

• 申請號: 202011146415.1
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN112304635B
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: 潘振鋒;潘鳳文;高文進
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01K7/16;G01K1/02
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 吳會英;臧建明

1.一種電驅動系統故障檢測裝置，其特征在于，包括：整車控制器、目標進水口溫度傳感器、目標出水口溫度傳感器、及設置在電驅動系統待檢測部件中的預設溫度傳感器；

所述整車控制器分別與所述待檢測部件、所述預設溫度傳感器、所述目標進水口溫度傳感器和所述目標出水口溫度傳感器連接；所述目標進水口溫度傳感器設置在所述待檢測部件的進水口，所述目標出水口溫度傳感器設置在所述待檢測部件的出水口；

所述整車控制器，用于獲取目標進水口溫度傳感器采集的目標進水溫度數據、目標出水口溫度傳感器采集的目標出水溫度數據及預設溫度傳感器采集的待檢測部件的溫度數據，并計算所述目標進水溫度數據與所述目標出水溫度數據的目標溫度差值；對所述目標溫度差值與所述待檢測部件的溫度數據進行求和，以獲得待檢測部件的檢測溫度；

所述整車控制器，還用于確定所述待檢測部件的理論溫度；

所述整車控制器，還用于將所述檢測溫度和所述理論溫度進行對比，若確定所述檢測溫度與所述理論溫度間的差距在預設差距范圍內，且所述檢測溫度與所述理論溫度均高于所述待檢測部件的正常溫度范圍，則確定所述待檢測部件發生故障；

所述待檢測部件的進水口與散熱器的出水口連接；所述待檢測部件的出水口與所述散熱器的進水口連接；

所述整車控制器，在將所述檢測溫度和所述理論溫度進行對比之前，還用于：

根據所述目標溫度差值判斷是否符合預設的溫度差值范圍；

若所述目標溫度差值不符合預設的溫度差值范圍，則確定散熱器發生故障；

相應地，所述整車控制器，具體用于：

若所述目標溫度差值符合預設的溫度差值范圍，則將所述檢測溫度和所述理論溫度進行對比，以確定所述待檢測部件是否發生故障；

所述整車控制器，還用于：

若所述目標溫度差值符合預設的溫度差值范圍且所述檢測溫度與所述理論溫度的差距不在預設差距范圍內，則確定所述待檢測部件未發生故障，并確定預設溫度傳感器發生故障。

2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述待檢測部件為電機，所述目標進水口溫度傳感器為第一進水口溫度傳感器，所述目標出水口溫度傳感器為第一出水口溫度傳感器，所述預設溫度傳感器為定子繞組溫度傳感器；

或者所述待檢測部件為電機控制器，所述目標進水口溫度傳感器為第二進水口溫度傳感器，所述目標出水口溫度傳感器為第二出水口溫度傳感器，所述預設溫度傳感器為IGBT溫度傳感器。

3.一種電驅動系統故障檢測系統，其特征在于，包括：電機，電機控制器及如權利要求1-2任一項所述的電驅動系統故障檢測裝置；

所述電機與所述電機控制器連接，所述電驅動系統故障檢測裝置分別與所述電機及所述電機控制器連接。

4.一種電驅動系統故障檢測方法，其特征在于，包括：

整車控制器獲取目標進水口溫度傳感器采集的目標進水溫度數據、目標出水口溫度傳感器采集的目標出水溫度數據及預設溫度傳感器采集的待檢測部件的溫度數據；

所述整車控制器計算所述目標進水溫度數據與所述目標出水溫度數據的目標溫度差值；

所述整車控制器對所述目標溫度差值與所述待檢測部件的溫度數據進行求和，以獲得待檢測部件的檢測溫度；

所述整車控制器確定所述待檢測部件的理論溫度；

所述整車控制器將所述檢測溫度和所述理論溫度進行對比；

若所述目標溫度差值符合預設的溫度差值范圍且所述整車控制器確定所述檢測溫度與所述理論溫度的差距在預設差距范圍內，且所述檢測溫度與所述理論溫度均高于所述待檢測部件的正常溫度范圍，則確定所述待檢測部件發生故障；

所述整車控制器在將所述檢測溫度和所述理論溫度進行對比之前，根據所述目標溫度差值判斷是否符合預設的溫度差值范圍；若所述目標溫度差值不符合預設的溫度差值范圍，則確定散熱器發生故障；

若所述目標溫度差值符合預設的溫度差值范圍，則所述整車控制器將所述檢測溫度和所述理論溫度進行對比，以確定所述待檢測部件是否發生故障；

若所述目標溫度差值符合預設的溫度差值范圍且所述檢測溫度與所述理論溫度的差距不在預設差距范圍內，則確定所述待檢測部件未發生故障，并確定預設溫度傳感器發生故障。