[發(fā)明專利]一種沿交通線路的管道智能化分段建模的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011145284.5
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN112380639B
• 公開（公告）日: 2023-03-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王國光;曾敏;曹玉新;孟慶明;陳詩;趙修艮;熊玖林;于淼
• 申請（專利權(quán)）人: 中國電建集團(tuán)鐵路建設(shè)有限公司;中國電建集團(tuán)華東勘測設(shè)計研究院有限公司;浙江華東工程數(shù)字技術(shù)有限公司
• 主分類號: G06F30/17
• 分類號: G06F30/17;G06F30/20;G06F111/04;G06F113/14
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司 33100
• 代理人: 劉曉春

1.一種沿交通線路的管道智能化分段建模的方法，其特征在于：包括步驟：

S1：線路管道構(gòu)件庫創(chuàng)建，針對不同類型的線路管道，創(chuàng)建具有參數(shù)化屬性的線路管道構(gòu)件模型(1)和線路管道接頭構(gòu)件模型(2)；

S2：線路管道初始中心線生成，依次設(shè)計線路中線(3)、限界橫斷面(4)、限界三維模型(5)、線路管道橫斷面(6)，依序連接線路管道橫斷面(6)中心，擬合生成線路管道初始中心線(7)；

S3：線路管道分段擬合計算與方案優(yōu)選，調(diào)用步驟S1創(chuàng)建的線路管道構(gòu)件模型(1)和線路管道接頭構(gòu)件模型(2)，以限界三維模型(5)為邊界約束條件，從步驟S2得到的線路管道初始中心線(7)的起點(diǎn)開始進(jìn)行管道分段擬合計算得到多個方案，對比施工工藝、成本、難度，選定線路管道分段方案(8)；

S4：線路管道自動分段建模，依據(jù)步驟S3選定的線路管道分段方案(8)，調(diào)用步驟S1創(chuàng)建的線路管道構(gòu)件模型(1)和線路管道接頭構(gòu)件模型(2)，自動分段創(chuàng)建線路管道三維模型(9)，并將方案數(shù)據(jù)作為屬性寫入模型。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種沿交通線路的管道智能化分段建模的方法，其特征在于：所述步驟S1，線路管道構(gòu)件模型(1)參數(shù)包括管道類型、管徑型號、管道編號及規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)分段長度、首尾分段最小長度、適配的接頭型號、附件間隔里程、設(shè)備間隔里程、允許最大偏差；線路管道接頭構(gòu)件模型(2)參數(shù)包括接頭類型、接頭型號、接頭編號及規(guī)則、接頭轉(zhuǎn)角范圍。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種沿交通線路的管道智能化分段建模的方法，其特征在于：所述步驟S3，首先設(shè)定線路管道構(gòu)件模型(1)標(biāo)準(zhǔn)分段長度優(yōu)先等級，根據(jù)線路管道的標(biāo)準(zhǔn)分段長度、首尾分段最小長度、允許最大偏差、接頭轉(zhuǎn)角范圍進(jìn)行試算，當(dāng)試算得到的標(biāo)準(zhǔn)分段模型與限界三維模型(4)發(fā)生碰撞時選用長度更短的次優(yōu)等級的標(biāo)準(zhǔn)分段長度繼續(xù)試算，直至得到一個線路管道分段方案，然后調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)分段長度優(yōu)先等級試算可得到多個管道分段方案；管道分段方案包括標(biāo)準(zhǔn)分段數(shù)據(jù)、首尾分段數(shù)據(jù)、接頭數(shù)據(jù)，以及統(tǒng)計的最大偏差數(shù)據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)分段長度種類數(shù)據(jù)、材料用量數(shù)據(jù)。