[發明專利]汽車鑰匙電池自動組裝用具有角度調節功能的壓合裝置

在審

• 申請號: 202011144273.5
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN112192187A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 鄭海林;陳晨
• 申請（專利權）人: 深圳市順爾通工業設計有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027;B23P19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.汽車鑰匙電池自動組裝用具有角度調節功能的壓合裝置，包括基座（1）、放置槽盤（7）、放置機構（12）和壓合機構（13），其特征在于：所述基座（1）的內部兩側安置有伺服電機（2），且伺服電機（2）的上端連接有電機轉軸（3），所述電機轉軸（3）的上端銜接有承載圓盤（4），且承載圓盤（4）的下端外側固定有支撐滑塊（5），所述支撐滑塊（5）的下端連接有支撐滑槽（6），所述放置槽盤（7）安置于承載圓盤（4）的上端，且放置槽盤（7）的內側穿設有緊固螺栓（8），所述放置槽盤（7）的上端開設有鑰匙槽（9），且鑰匙槽（9）的內壁設置有防護層（10），所述鑰匙槽（9）的內側放置有鑰匙主體（11），所述放置機構（12）安置于基座（1）的上端兩側，所述壓合機構（13）安置于基座（1）的上端后端兩側。

2.根據權利要求1所述的汽車鑰匙電池自動組裝用具有角度調節功能的壓合裝置，其特征在于：所述承載圓盤（4）與電機轉軸（3）呈垂直固定連接，且承載圓盤（4）通過電機轉軸（3）與伺服電機（2）構成旋轉結構，同時承載圓盤（4）與支撐滑塊（5）呈同圓心分布，并且支撐滑塊（5）的外側尺寸與支撐滑槽（6）的內側尺寸相吻合，而且支撐滑塊（5）與支撐滑槽（6）之間為滑動連接。

3.根據權利要求1所述的汽車鑰匙電池自動組裝用具有角度調節功能的壓合裝置，其特征在于：所述放置槽盤（7）與承載圓盤（4）呈同圓心分布，且緊固螺栓（8）貫穿于放置槽盤（7）的內側，并且放置槽盤（7）通過緊固螺栓（8）與承載圓盤（4）之間構成活動結構。

4.根據權利要求1所述的汽車鑰匙電池自動組裝用具有角度調節功能的壓合裝置，其特征在于：所述鑰匙槽（9）呈等距分布于放置槽盤（7）的上端，且鑰匙槽（9）設置有四個，同時鑰匙槽（9）的內壁貼合于防護層（10）的外側，并且鑰匙槽（9）與防護層（10）之間為固定連接。

5.根據權利要求1所述的汽車鑰匙電池自動組裝用具有角度調節功能的壓合裝置，其特征在于：所述放置機構（12）包括有電池輸料筒（1201）、輸料導槽（1202）、電池主體（1203）、夾塊出料口（1204）、安置底座（1205）、推動氣缸（1206）、轉動馬達（1207）和電池夾塊（1208），且電池輸料筒（1201）的一側連接有輸料導槽（1202），所述輸料導槽（1202）的內側放置有電池主體（1203），且輸料導槽（1202）的另一端端部設置有夾塊出料口（1204），所述輸料導槽（1202）的下端固定有安置底座（1205），且安置底座（1205）的兩側設置有推動氣缸（1206），所述推動氣缸（1206）的一端設置有轉動馬達（1207），且轉動馬達（1207）的一端連接有電池夾塊（1208）。

6.根據權利要求5所述的汽車鑰匙電池自動組裝用具有角度調節功能的壓合裝置，其特征在于：所述夾塊出料口（1204）與輸料導槽（1202）呈水平固定連接，且輸料導槽（1202）的內部尺寸與電池主體（1203）外部尺寸相吻合，并且推動氣缸（1206）沿輸料導槽（1202）的中軸線對稱分布。

7.根據權利要求5所述的汽車鑰匙電池自動組裝用具有角度調節功能的壓合裝置，其特征在于：所述轉動馬達（1207）與推動氣缸（1206）呈垂直狀分布，且轉動馬達（1207）與電池夾塊（1208）呈活動連接，并且電池夾塊（1208）通過轉動馬達（1207）構成轉動結構。

8.根據權利要求1所述的汽車鑰匙電池自動組裝用具有角度調節功能的壓合裝置，其特征在于：所述壓合機構（13）包括有T形安置塊（1301）、紅外線感應器（1302）、壓合氣缸（1303）和橡膠壓塊（1304），且T形安置塊（1301）的下端兩側安置有紅外線感應器（1302），所述T形安置塊（1301）的中部穿設有壓合氣缸（1303），且壓合氣缸（1303）的下端連接有橡膠壓塊（1304）。

9.根據權利要求8所述的汽車鑰匙電池自動組裝用具有角度調節功能的壓合裝置，其特征在于：所述紅外線感應器（1302）沿T形安置塊（1301）的豎直中軸線對稱分布，且壓合氣缸（1303）與T形安置塊（1301）呈垂直狀分布，并且橡膠壓塊（1304）通過壓合氣缸（1303）構成升降結構。