[發明專利]一種后懸分裝線過程質量管理方法及系統

在審

• 申請號: 202011144038.8
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN112215515A
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 梁瑞平;黃潔新;范震琪;曾毅榮;譚家聲
• 申請（專利權）人: 廣汽本田汽車有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/04;G06K17/00
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

本發明提供了一種后懸分裝線過程質量管理方法及系統，所述方法包括：獲取第一工位掃描槍掃描后懸架條碼上傳的條碼信息；將所述條碼信息寫入所述后懸架的Tag模塊；當所述后懸架進行整車合裝時，將獲取得到的后懸架流水號與車身號進行綁定并關聯存儲；在所述后懸架擰緊操作完成之后，采集擰緊數據庫系統中包含所述條碼信息的擰緊數據并存儲。通過實施本發明能夠實現設備的工藝數據、各工序的品質數據的集中管理，從而有效提高了生產效率及提高了質量管理便捷度。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，尤其是涉及一種后懸分裝線過程質量管理方法及系統。

背景技術

汽車工業后懸架總成安裝大部分為分裝線模式，國內主流的車廠后懸架力矩工藝是采用風板+人手扭力和采用無線藍牙、WIFI傳送數據，這種方式存在信號傳送不穩定、數據采集有漏洞的問題；國外汽車企業都是機器人代替人工作業，投資費用非常高，維修成本高，投入多，產出少。后懸架生產工藝重要力矩點共有86個，重要力矩點是采用電動扳手進行緊固，現有電動扳手的優點是力矩穩定性強和力矩出現異常具有報警功能，但也存在以下缺點：

1、電動扳手擰緊數據庫與AS400系統無法聯系，導致力矩數據庫與VIN號無法匹配，存在品質改善難的問題。

2、力矩數據庫無法在追溯中使用，如出現品質不良，班組無法利用力矩數據庫進行追溯，只能針對不良車前后追溯30臺，效率低，成本高，如按工時計算追30臺車需要：10人/5小時。

綜上，現有的汽車后懸分裝線現場管理中電動扳手設備的數據，管理分散，不能為品質改善提供依據以及不能為品質不良的追溯提供幫助，品質管理工作方式、方法亟待改善。

發明內容

本發明實施例提供一種后懸分裝線過程質量管理方法及系統，以解決上述技術問題，能夠實現設備的工藝數據、各工序的品質數據的集中管理，有效提高生產效率及提高質量管理便捷度。

為了解決上述技術問題，本發明實施例提供了一種后懸分裝線過程質量管理方法，包括：

獲取第一工位掃描槍掃描后懸架條碼上傳的條碼信息；

將所述條碼信息寫入所述后懸架的Tag模塊；

當所述后懸架進行整車合裝時，將獲取得到的后懸架流水號與車身號進行綁定并關聯存儲；其中，所述后懸架流水號為采用合裝工位掃描槍掃描所述后懸架條碼進行識別得到，所述車身號為采用所述合裝工位掃描槍掃描車身架條碼進行識別得到；

在所述后懸架擰緊操作完成之后，采集擰緊數據庫系統中包含所述條碼信息的擰緊數據并存儲；其中，所述擰緊數據庫系統中的擰緊數據由擰緊系統通過RFID模塊讀取所述Tag模塊中的條碼信息并與擰緊槍控制器的擰緊數據進行關聯上傳。

進一步地，所述將所述條碼信息寫入所述后懸架的Tag模塊，具體包括：

將所述條碼信息寫入所述后懸架的Tag模塊；

讀取所述Tag模塊中的條碼信息并判斷所述Tag模塊中的條碼信息與需要寫入的條碼信息是否匹配；

若是，則發出條碼信息成功寫入提示信息；

若否，則重新執行條碼信息寫入操作。

進一步地，所述讀取所述Tag模塊中的條碼信息并判斷所述Tag模塊中的條碼信息與需要寫入的條碼信息是否匹配，還包括：

當連續三次判斷所述Tag模塊中的條碼信息與需要寫入的條碼信息不匹配時，發出條碼信息寫入異常提示信息。

進一步地，所述后懸架流水號和所述車身號的獲取方式具體為：

采用合裝工位掃描槍掃描所述后懸架條碼進行識別得到所述后懸架流水號；