[發(fā)明專(zhuān)利]一種鋼管分類(lèi)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011143965.8
• 申請(qǐng)日: 2020-10-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112354883A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇士斌;盧健兵;陸志明;王寅鵬;張正華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣州文沖船廠有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B07C5/04
• 分類(lèi)號(hào): B07C5/04;B07C5/36
• 代理公司: 廣州三環(huán)專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 溫旭;黃華蓮

本發(fā)明涉及機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種鋼管分類(lèi)裝置，其包括分類(lèi)架、驅(qū)動(dòng)裝置和托盤(pán)小車(chē)；分類(lèi)架包括架體、至少一塊轉(zhuǎn)動(dòng)板和至少兩塊固定連接在架體上的固定板，各固定板沿架體的第一端部至其第二端部依次向下傾斜設(shè)置，且各固定板的上表面均位于同一斜面內(nèi)，各固定板之間留有供鋼管通過(guò)的通道，轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定板或架體上；驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在固定板或架體上，驅(qū)動(dòng)裝置與轉(zhuǎn)動(dòng)板連接，用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板上下翻轉(zhuǎn)，使得轉(zhuǎn)動(dòng)板覆蓋或敞開(kāi)通道；托盤(pán)小車(chē)設(shè)于架體的下方，用于承接從通道中掉落的鋼管。本發(fā)明提供的鋼管分類(lèi)裝置能自動(dòng)地對(duì)鋼管進(jìn)行分類(lèi)，提高分類(lèi)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種鋼管分類(lèi)裝置。

背景技術(shù)

在船舶建造過(guò)程中，需要根據(jù)鋼管的長(zhǎng)度，對(duì)鋼管進(jìn)行分類(lèi)，以便后續(xù)的生產(chǎn)加工。在現(xiàn)階段，工作人員需要用不停地將不同的鋼管搬運(yùn)至對(duì)應(yīng)的收納區(qū)，以便后續(xù)加工生產(chǎn)。這種人工分類(lèi)方式會(huì)加大工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且效率較低，難以滿足快速的船舶生產(chǎn)要求，不能適應(yīng)船舶建造的發(fā)展趨勢(shì)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是：提供一種鋼管分類(lèi)裝置，其能自動(dòng)地對(duì)鋼管進(jìn)行分類(lèi)，提高分類(lèi)效率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種鋼管分類(lèi)裝置，其包括分類(lèi)架、驅(qū)動(dòng)裝置和托盤(pán)小車(chē)；

所述分類(lèi)架包括架體、至少一塊轉(zhuǎn)動(dòng)板和至少兩塊固定連接在所述架體上的固定板，各所述固定板沿所述架體的第一端部至其第二端部依次向下傾斜設(shè)置，且各所述固定板的上表面均位于同一斜面內(nèi)，各所述固定板之間留有供鋼管通過(guò)的通道，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述固定板或所述架體上；

所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在所述固定板或所述架體上，所述驅(qū)動(dòng)裝置與所述轉(zhuǎn)動(dòng)板連接，用于驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)板上下翻轉(zhuǎn)，使得所述轉(zhuǎn)動(dòng)板覆蓋或敞開(kāi)所述通道；

所述托盤(pán)小車(chē)設(shè)于所述架體的下方，用于承接從所述通道中掉落的鋼管。

作為優(yōu)選方案，所述托盤(pán)小車(chē)的底側(cè)設(shè)有至少三個(gè)滑輪。

作為優(yōu)選方案，還包括滑軌，各所述滑輪滑動(dòng)連接在所述滑軌上。

作為優(yōu)選方案，還包括物料架，所述物料架可拆卸地連接在所述托盤(pán)小車(chē)上。

作為優(yōu)選方案，所述驅(qū)動(dòng)裝置為氣缸。

作為優(yōu)選方案，還包括控制器，所述控制器安裝在所述架體上，所述控制器分別與所述驅(qū)動(dòng)裝置、所述托盤(pán)小車(chē)電連接。

作為優(yōu)選方案，還包括用于檢測(cè)鋼管長(zhǎng)度的檢測(cè)裝置，所述檢測(cè)裝置與所述控制器電連接。

作為優(yōu)選方案，還包括分流導(dǎo)架，所述分流導(dǎo)架設(shè)置在所述分類(lèi)架的第二端部。

作為優(yōu)選方案，還包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和至少兩條傳動(dòng)鏈條，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在所述分流導(dǎo)架上，所述傳動(dòng)鏈條與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端連接，用于運(yùn)輸鋼管。

本發(fā)明提供的一種鋼管分類(lèi)裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果在于：本發(fā)明的各固定板的上表面均位于同一斜面內(nèi)，有利于鋼管依靠自身重力從架體的第一端部滾動(dòng)至第二端部。轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定板或架體上，并與驅(qū)動(dòng)裝置連接，驅(qū)動(dòng)裝置能夠控制轉(zhuǎn)動(dòng)板上下翻轉(zhuǎn)，使得轉(zhuǎn)動(dòng)板覆蓋或打開(kāi)通道。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)板覆蓋通道時(shí)，鋼管從轉(zhuǎn)動(dòng)板和固定板表面滾過(guò)，從架體的第二端部輸出，至下一工序中。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)板向下翻轉(zhuǎn)時(shí)，鋼管滾動(dòng)至通道上方時(shí)，從通道掉落至托盤(pán)小車(chē)上。該鋼管分類(lèi)裝置通過(guò)設(shè)置斜面和控制轉(zhuǎn)動(dòng)板翻轉(zhuǎn)，能夠有效地將兩種以上的鋼管分類(lèi)開(kāi)來(lái)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化高效分類(lèi)，節(jié)省了人力，提高了分類(lèi)效率，能夠加快船舶制造的周期。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的鋼管分類(lèi)裝置的立體圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例的分類(lèi)架和盛物托架的側(cè)視圖。