[發明專利]一種飛機火車客用座椅

在審

• 申請號: 202011143213.1
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN112158217A
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發明（設計）人: 王淑菊
• 申請（專利權）人: 建德市達沃科技有限公司
• 主分類號: B61D33/00
• 分類號: B61D33/00;B64D11/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種飛機火車客用座椅，包括椅身以及所述椅身底端固定連接有的椅座，所述椅身和所述椅座之間設置有傳動腔，所述椅身內設置有滑動腔，所述椅座底端固定連接有左右對稱的后椅腿和前椅腿，所述后椅腿和所述前椅腿底端固定連接有后椅腿座和前椅腿座，所述后椅腿座和所述前椅腿座通過固定螺桿螺紋連接在地面上，滑動腔下方在椅座內固定設置有電機，電機內可轉動的設置有電機蝸桿軸，本發明提供的一種飛機火車客用座椅，設備結構簡單，操作方便，實現了對座位上乘客的背部進行自動按摩，各個工序之間相互配合而又不影響，可以在需要時提供輔助頭枕防止乘客睡覺時頭部發生偏移，提高了裝置的實用性能與效率，有效的提高了乘客的乘坐體驗。

技術領域

本發明涉及公共交通相關領域，具體是一種飛機火車客用座椅。

背景技術

所謂座椅，當然是指能夠在汽車或飛機等同類交通工具上使用的產品，人們通過各種交通工具來代步，而座椅則能夠為旅途提供一個舒適的休息環境，同時也能夠為乘客的安全提供一定的保障，大家最常見的是飛機座椅、汽車座椅、公交座椅等，隨著科學技術的發展，座椅也越來越多，而且功能也越來越強大，其中火車和飛機用座椅也較多見，其中火車和飛機用座椅舒適性較差，乘客多會有不舒服的體驗，所以，如何設計一種飛機用座椅，成為我們當前要解決的問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種飛機火車客用座椅，能克服上述問題。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種飛機火車客用座椅，包括椅身以及所述椅身底端固定連接有的椅座，所述椅身和所述椅座之間設置有傳動腔，所述椅身內設置有滑動腔，所述椅座底端固定連接有左右對稱的后椅腿和前椅腿，所述后椅腿和所述前椅腿底端固定連接有后椅腿座和前椅腿座，所述后椅腿座和所述前椅腿座通過固定螺桿螺紋連接在地面上，所述滑動腔下方在所述椅座內固定設置有電機，所述電機內可轉動的設置有電機蝸桿軸，所述電機蝸桿軸與蝸輪嚙合，所述蝸輪固定連接在第三齒輪上，所述第三齒輪轉動連接在所述椅身底部，在所述滑動腔內所述第三齒輪上固定連接有第一齒輪，所述第一齒輪上方與第二齒輪嚙合，所述第二齒輪上設置有按摩裝置，所述按摩裝置用于對座位上的乘客進行按摩；所述椅身左右兩端左右對稱的固定連接有兩個扶手臂，所述扶手臂頂部固定連接有兩個扶手，所述第一轉軸左右兩端對稱的固定連接有第三齒輪，所述第三齒輪上設置有傳動裝置，所述傳動裝置用于對頂部裝置的傳動；所述椅身頂部固定連接有兩個左右對稱的頭枕支柱，所述頭枕支柱頂端固定連接有中頭枕，所述中頭枕左右兩端分別固定連接有兩個輔助枕座，所述輔助枕座上設置有輔助枕裝置，所述輔助枕裝置用于對座位上的乘客睡眠時進行輔助防止頭部偏移；所述椅身右端轉動連接有桌板軸，所述桌板軸上固定連接有桌板軸座，所述桌板軸座上固定連接有小桌板。

進一步地，所述按摩裝置包括所述第二齒輪固定連接在第二齒輪軸上，所述第二齒輪軸上在所述第二齒輪右側固定連接有第一傳動滾筒，所述第一傳動滾筒表面抵接有傳送帶，所述傳送帶外表面上固定設置有兩個對稱的斜推板，所述傳送帶頂端抵接在第二傳動滾筒上，所述第二傳動滾筒固定連接在第二傳動滾筒軸上，所述第二傳動滾筒軸轉動連接在所述椅身上，所述傳動腔內所述傳送帶前方在所述椅身上等距離的設置有若干滑塊槽，所述滑塊槽內可前后滑動的設置有彈簧滑塊，所述彈簧滑塊通過滑塊彈簧彈性連接在椅身上，所述彈簧滑塊前方設置有，所述固定連接在所述椅身前端。

進一步地，所述傳動裝置包括所述第三齒輪以及所述第三齒輪上方與之嚙合的第四齒輪，所述第四齒輪固定連接在第二轉軸一端，所述第二轉軸轉動連接在軸滑塊上，所述軸滑塊兩端左右對稱的固定連接有上下兩對磁鐵彈簧和，所述磁鐵彈簧和所述分別通過磁鐵和彈性連接在電磁鐵和上，所述電磁鐵和所述分別固定連接在磁鐵電機和上，所述磁鐵電機和所述固定連接在所述椅身上，所述第二轉軸上固定連接有第一錐齒輪和第三錐齒輪，所述第一錐齒輪和所述第三錐齒輪上方可與第二錐齒輪嚙合，所述第二錐齒輪固定連接在第五齒輪軸底部，所述第五齒輪軸下半段轉動連接在所述扶手臂上，所述第五齒輪軸上半段轉動連接在扶手上，所述第五齒輪軸上端固定連接有第五齒輪，所述第五齒輪右側與第六齒輪嚙合。