[發(fā)明專(zhuān)利]活塞式耗能防護(hù)欄

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011142197.4
• 申請(qǐng)日: 2020-10-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112144449A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張延年;許振;張紹武
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 沈陽(yáng)建筑大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): E01F15/02
• 分類(lèi)號(hào): E01F15/02
• 代理公司: 沈陽(yáng)之華益專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 21218
• 代理人: 汪洋

本發(fā)明是涉及一種活塞式耗能防護(hù)欄,屬于交通設(shè)施領(lǐng)域。防護(hù)欄防撞單體是由上封板、防撞擊鋼板、下封板、凝土基板圍成；防撞擊鋼板與高強(qiáng)度彈簧相連，高強(qiáng)度彈簧與外活塞缸相連，外活塞缸與活塞頭相連，活塞頭伸入到內(nèi)活塞缸內(nèi)部，內(nèi)活塞缸底部設(shè)置了一塊鋼膜底座。本發(fā)明防撞以及耗能功能極為出色，能充分耗散沖擊能量，通過(guò)沖擊作用在最外層外包軟鋼上，之后將力通過(guò)彈簧傳給活塞缸，通過(guò)活塞壓縮氣體來(lái)之后產(chǎn)生熱量，最后通過(guò)由導(dǎo)熱性能良好的高強(qiáng)銅合金將熱量傳遞給外界進(jìn)行耗能，能為護(hù)欄的變形提供穩(wěn)定的阻尼力和減震效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于公路交通設(shè)施領(lǐng)域，特別是涉及一種活塞式耗能防護(hù)欄。

背景技術(shù)

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大量的公路、高速公路等被建成或者正在建設(shè)當(dāng)中。那么目前，高速公路、公路兩側(cè)的防護(hù)裝置是由立柱和位于其上部的防護(hù)板所組成，防護(hù)板由鋼板制成，兩者為剛性材料亦呈剛性連接。當(dāng)汽車(chē)失控撞上防護(hù)板后，防護(hù)裝置可以阻止汽車(chē)翻入高速公路公路兩側(cè)的防水溝或沖入對(duì)面車(chē)道撞車(chē)的危險(xiǎn)情況發(fā)生。但實(shí)踐證明上述結(jié)構(gòu)的防護(hù)板無(wú)緩沖功能，在失控的汽車(chē)高速?gòu)?qiáng)大的沖擊力下，常會(huì)造成防護(hù)板破裂，失控汽車(chē)沖入對(duì)面車(chē)道撞車(chē)，造成車(chē)毀人亡；尤其是破裂的防護(hù)板傷人更為嚴(yán)重，也不能有效阻止汽車(chē)翻入高速公路公路兩側(cè)的防水溝或沖入對(duì)面車(chē)道撞車(chē)的危險(xiǎn)發(fā)生。另一方面，由鋼板制成的防護(hù)板亦生透，失去抗壓力和防撞效果，使用壽命較短，隨著高速公路、城市立交等大量興建及全球汽車(chē)保有量的大幅增加，交通事故的發(fā)生率也呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。目前，立柱及護(hù)欄板均為剛性材料。目前市場(chǎng)上現(xiàn)有的防護(hù)欄在使用時(shí)，都不具備緩沖減震的作用，汽車(chē)撞到護(hù)欄板上，只能依靠護(hù)欄板的變形損壞吸能，變形能力和吸收能量的能力有限。且護(hù)欄板在汽車(chē)的撞擊作用下容易破裂，造成防護(hù)欄無(wú)法正常使用，也容易對(duì)車(chē)輛和乘務(wù)人員的安全造成二次傷害，綜上所述，如何解決現(xiàn)有高速公路護(hù)欄變形能力和吸收能量的能力有限的問(wèn)題，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種活塞式耗能防護(hù)欄。該發(fā)明主要是在車(chē)撞擊該防護(hù)欄時(shí)，能將沖擊力通過(guò)彈簧傳遞給活塞缸，然后活塞缸將氣體進(jìn)行壓縮之后會(huì)產(chǎn)生熱量，而制作活塞缸的材料是導(dǎo)熱性能良好的高強(qiáng)銅合金，能將熱量有效的傳遞到外界，從而能夠有效進(jìn)行耗能，防止防護(hù)欄被撞壞，保障人身安全，該發(fā)明安裝拆卸方便，為大規(guī)模使用提供了條件，有利于推動(dòng)工業(yè)化進(jìn)程。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種活塞式耗能防護(hù)欄，由若干防護(hù)欄防撞單體組成，防護(hù)欄防撞單體是由上封板、防撞擊鋼板、下封板、凝土基板圍成；防撞擊鋼板與高強(qiáng)度彈簧相連，高強(qiáng)度彈簧與外活塞缸相連，外活塞缸與活塞頭相連，活塞頭伸入到內(nèi)活塞缸內(nèi)部，內(nèi)活塞缸底部設(shè)置了一塊鋼膜底座，內(nèi)活塞缸與鋼膜底座之間是壓縮空氣，鋼膜底座后面設(shè)置凝土基板，凝土基板內(nèi)有連接橫梁管道，可供連接橫梁插入其中；上封板、防撞擊鋼板、下封板中有可供三者豎向連接起來(lái)的預(yù)留管道，此預(yù)留管道內(nèi)插入鋼索，鋼索處于松弛的狀態(tài)，用固定螺栓固定；上封板、下封板在外活塞缸外側(cè)利用鋼筋插銷(xiāo)連接，并用固定螺栓固定，鋼筋插銷(xiāo)設(shè)置在高強(qiáng)彈簧的空隙處，鋼筋插銷(xiāo)沿結(jié)構(gòu)左右對(duì)稱(chēng)布置，對(duì)結(jié)構(gòu)上下側(cè)進(jìn)行固定；上封板、凝土基板防撞擊鋼板之間也有預(yù)留管道，此預(yù)留管道內(nèi)插入鋼筋插銷(xiāo)，并用固定螺栓固定；下封板、凝土基板、防撞擊鋼板之間也有預(yù)留管道，此預(yù)留管道內(nèi)插入鋼筋插銷(xiāo)，并用固定螺栓固定，設(shè)置若干連接橫梁穿過(guò)混凝土基板并且兩端露出，對(duì)防撞單體進(jìn)行連接時(shí)，豎直固定樁上設(shè)置有供連接橫梁插入的孔，連接橫梁與豎直固定樁固定連接，在地面下面的豎直固定樁基坑內(nèi)設(shè)置加固基礎(chǔ)，將豎直固定樁與地面連接起來(lái)。

進(jìn)一步地，防撞單體的側(cè)面用裝飾薄板用建筑用膠粘在單體的側(cè)表面上，多個(gè)裝飾薄板構(gòu)成裝飾墊。

進(jìn)一步地，防撞擊鋼板采用低屈服點(diǎn)鋼板制成。

進(jìn)一步地，上封板、外活塞缸、內(nèi)活塞缸、鋼膜底座、下封板采用高強(qiáng)銅合金制成。

進(jìn)一步地，連接橫梁外露部分采用防腐蝕處理。