[發明專利]一種盲區預警雷達以及盲區預警系統

在審

• 申請號: 202011140697.4
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN112213726A
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 石常鑫;邱學華;周青
• 申請（專利權）人: 深圳市道通科技股份有限公司
• 主分類號: G01S13/931
• 分類號: G01S13/931;G01S13/93;G01S13/88;G01S13/87;G01S7/41
• 代理公司: 深圳市六加知識產權代理有限公司 44372
• 代理人: 許銓芬

本發明實施方式公開了一種盲區預警雷達以及盲區預警系統，盲區預警雷達包括第一探測組件和第二探測組件，第一探測組件用于發射第一電磁波，所述第一電磁波具有第一探測視角，第二探測組件用于發射第二電磁波，所述第二電磁波具有第二探測視角。其中，所述第一電磁波和第二電磁波的相鄰兩邊相交或重合，且所述第一探測視角和第二探測視角疊加后的探測視場角大于或等于180度。通過以上設置，使得所述盲區預警雷達可進行視場角為180度的探測，消除了探測盲區，提高了汽車行駛的安全性。

技術領域

本發明實施方式涉及移動機器人技術領域，特別是涉及一種盲區預警雷達以及盲區預警系統。

背景技術

隨著汽車工業的快速發展，人們出行更依賴于汽車，但由于汽車左右兩側存在視覺上的盲點區域，汽車在行駛過程中，駕駛員很難準確識別盲區內所有的障礙物，容易導致安全事故的發生。

目前，在汽車盲區預警傳感器當中，通常毫米波雷達的探測視場角范圍為±60°～±75°，其探測視場角較小，出現較大的探測盲區，存在安全隱患。

發明內容

本發明實施方式主要解決的技術問題是提供一種滿足探測視場角范圍的盲區預警雷達以及盲區預警系統。

為解決上述技術問題，本發明實施方式采用的一個技術方案是：一方面，提供一種盲區預警雷達，其包括：

第一探測組件，用于發射第一電磁波，所述第一電磁波具有第一探測視角；

第二探測組件，用于發射第二電磁波，所述第二電磁波具有第二探測視角；其中，

所述第一電磁波和第二電磁波的相鄰兩邊相交或重合，且所述第一探測視角和第二探測視角疊加后的探測視場角大于或等于180度。

在一些實施例中，所述第一探測組件包括第一天線板和第一天線，所述第一天線設置于所述第一天線板，所述第一天線用于發射第一電磁波，所述第一電磁波具有所述第一探測視角；

所述第二探測組件包括第二天線板和第二天線，所述第二天線設置于所述第二天線板，所述第二天線用于發射第二電磁波，所述第二電磁波具有所述第二探測視角。

在一些實施例中，還包括：

電源芯片；

所述第一探測組件還包括第一射頻芯片，所述第一射頻芯片設置于所述第一天線板，且所述第一射頻芯片與所述第一天線電性連接；

所述第二探測組件還包括第二射頻芯片，所述第二射頻芯片設置于所述第二天線板，且所述第二射頻芯片與所述第二天線電性連接；其中，

所述電源芯片設置于所述第一天線板或所述第二天線板，且所述電源芯片與所述第一射頻芯片和第二射頻芯片電性連接，所述第一射頻芯片和第二射頻芯片電性連接。

在一些實施例中，還包括：

電源芯片和基帶板；

所述第一探測組件還包括第一射頻芯片，所述第一射頻芯片設置于所述基帶板，所述第一天線板連接于所述基帶板，且所述第一射頻芯片與所述第一天線電性連接；

所述第二探測組件還包括第二射頻芯片，所述第二射頻芯片設置于所述基帶板，所述第二天線板連接于所述基帶板，且所述第二射頻芯片與所述第二天線電性連接；其中，

所述電源芯片設置于所述基帶板，且所述電源芯片與所述第一射頻芯片和第二射頻芯片電性連接，所述第一射頻芯片和第二射頻芯片電性連接。

在一些實施例中，所述基帶板的兩端繞第一中心軸朝向彼此彎折所述預設夾角，并形成第一基板和第二基板，所述第一天線板與所述第一基板相對設置，所述第二天線板與所述第二基板相對設置。