[發明專利]發動機支承機匣真空熱校形模具及方法

有效

• 申請號: 202011140327.0
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN112371776B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 李英;涂泉;邱樹彬;王緒堅;唐文仲
• 申請（專利權）人: 中國航發貴州黎陽航空動力有限公司
• 主分類號: B21D3/16
• 分類號: B21D3/16;B21D37/16;B21D53/84
• 代理公司: 貴州派騰知識產權代理有限公司 52114
• 代理人: 張祥軍

1.發動機支承機匣真空熱校形模具，其特征在于：包括軸組件(7)、校形型胎(8)、上端面校形環(9)、上安裝邊校形環(10)及楔形塊(11)；

所述軸組件(7)為盤類焊接組件，且包括中心軸(7a)、下圓盤(7b)、機匣殼體下安裝邊內校形環(7c)、機匣殼體中安裝邊校形環(7d)、外圓環(7e)和內圓環(7f)；

下圓盤(7b)為帶凸臺的圓環，且下圓盤(7b)位于中心軸(7a)的下端，下圓盤(7b)的凸臺位于機匣殼體(1)下安裝邊的外安裝邊內表面，尺寸為機匣殼體(1)下安裝邊的外安裝邊內徑的a1倍；

機匣殼體下安裝邊內校形環(7c)在下圓盤(7b)上方，且機匣殼體下安裝邊內校形環(7c)外徑位于機匣殼體(1)下安裝邊的內安裝邊內表面，尺寸為機匣殼體(1)下安裝邊的內安裝邊內徑的a2倍；

機匣殼體中安裝邊校形環(7d)焊接在機匣殼體下安裝邊內校形環(7c)上方，機匣殼體中安裝邊校形環(7d)外徑位于機匣殼體(1)中安裝邊內表面，尺寸為機匣殼體(1)中安裝邊內徑的a3倍；

外圓環(7e)和內圓環(7f)為下圓盤(7b)外側的兩個環形零件，在外圓環(7e)和內圓環(7f)上開有多處均布的用于楔形塊(11)穿過的第一槽口；

校形型胎(8)為錐筒形零件，錐筒外形與前安裝邊(3)內型面一致，尺寸為前安裝邊(3)內型面的a4倍，在校形型胎(8)下表面有多處均布的用于支板(4)的躲避槽，校形型胎(8)下端插入外圓環(7e)和內圓環(7f)形成的環槽內，在校形型胎(8)下表面開有用于楔形塊(11)穿過的第二槽口，楔形塊(11)穿過外圓環(7e)、內圓環(7f)和校形型胎(8)；

上端面校形環(9)為環形零件，在上端面校形環(9)的下端面設置有機匣殼體(1)上安裝邊校形凸臺和用于分流器(6)的安裝邊校形凸臺，分別位于機匣殼體(1)上安裝邊內側和分流器(6)的安裝邊內側，尺寸分別為機匣殼體(1)上安裝邊和分流器(6)的安裝邊內徑的a5倍；

上安裝邊校形環(10)為軸類零件，上安裝邊校形環(10)內徑大于等于軸組件(7)的中心軸(7a)的外徑，上安裝邊校形環(10)外徑位于上安裝邊(2)的內側，尺寸為上安裝邊(2)內徑的a6倍；

其中a1、a2、a3、a4、a5、a6為縮放系數，是根據模具材料和鈦合金在校形溫度時的材料線膨脹系數計算的縮放系數，所述軸組件(7)、校形型胎(8)、上端面校形環(9)和上安裝邊校形環(10)的材料均為1Cr18N9Ti。

2.根據權利要求1所述的發動機支承機匣真空熱校形模具，其特征在于：所述校形型胎(8)上端安裝有吊環螺栓，所述上端面校形環(9)上表面安裝有吊環螺栓。

3.發動機支承機匣真空熱校形方法，其特征在于，采用權利要求1中的真空熱校形模具，包括以下步驟：

步驟一，將焊接后的支承機匣安裝在軸組件(7)上，機匣殼體(1)下安裝邊的外安裝邊放置在下圓盤(7b)的凸臺外側的圓環上表面，機匣殼體(1)下安裝邊的外安裝邊內表面應位于軸組件(7)的下圓盤(7b)的凸臺外側，機匣殼體(1)下安裝邊的內安裝邊內表面應位于軸組件(7)的內校形環(7c)外側，機匣殼體(1)中安裝邊位于機匣殼體中安裝邊校形環(7d)外側；將校形型胎(8)插入外圓環(7e)和內圓環(7f)形成的環槽內，將楔形塊(11)穿過校形型胎(8)的第二槽口和軸組件(7)的第一槽口，向內敲打楔形塊(11)直到不能移動為止；沿著軸組件(7)的軸向分別安裝上端面校形環(9)和上安裝邊校形環(10)；

步驟二，將安裝好的零件和模具一起放進真空爐，確認零件放置妥當且零件及爐膛表面無污染物后關閉爐門；

步驟三，抽真空，當真空度小于設定值時開始加熱，加熱到設定溫度時保溫一段時間，然后隨爐冷卻，出爐；

步驟四，零件和模具完全冷卻后，拆下上端面校形環(9)、上安裝邊校形環(10)及校形型胎(8)，取出零件。

4.根據權利要求3所述的發動機支承機匣真空熱校形方法，其特征在于：所述步驟三中，真空度＜1.33Pa時開始加熱，加熱溫度為565±15℃，保溫150～180min，隨爐冷卻至400℃以下時，充入氬氣至150℃出爐冷卻。