[發(fā)明專利]確定在燃料噴射器的回流通道中流動的燃料的量的方法

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• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN112696299A
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發(fā)明（設計）人: A·喬達爾
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司;博世有限公司
• 主分類號: F02M65/00
• 分類號: F02M65/00;F02M63/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 楊婧妍;劉茜

本發(fā)明涉及確定在燃料噴射器的回流通道中流動的燃料的量的方法。本公開提出了一種借助于電子控制單元（ECU）確定在燃料噴射器的回流通道中流動的燃料的量的方法。在步驟101中，當所述內燃機中達到最大允許燃料壓力時，所述ECU關閉所述發(fā)動機。在步驟102中，所述ECU給所述燃料噴射器的電磁閥通電40微秒至200微秒的持續(xù)時間。在步驟103中，所述ECU記錄燃料壓力相對于時間的值。在步驟104中，所述ECU記錄燃料溫度的值。在步驟105中，所述ECU基于記錄的燃料壓力相對于時間的值和燃料溫度的值，計算流過所述燃料噴射器的所述回流通道的燃料的質量。

技術領域

本公開涉及一種確定在燃料噴射器的回流通道中流動的燃料的量的方法。

背景技術

用于車輛中的燃料噴射器向內燃機輸送期望量的燃料。所輸送的燃料的量取決于基于電磁閥的燃料噴射器的通電時間。按照慣例，軌道壓力相對于時間的下降用于指示由燃料噴射器輸送的燃料的量。由噴射器輸送的燃料的精確量還需要考慮在燃料噴射器的回流通道中流動的燃料量。

專利申請KR20090020916A，內燃機的共軌噴射器的測試儀夾具設備以及其方法公開了一種測試設備和更準確地測量和標識從共軌和軟管連接的噴射器噴射的燃料以及在缸中收集的燃料的量的方法。排放的目的是為了更容易和更簡單，多個收集裝置設置在外殼的底表面上，使得能夠分別收集通過軟管從噴射器噴射的燃料和通過軟管從噴射器排放的回流，并且收集測量裝置固定到殼體的上部部分，使得可以測量由裝置收集到的燃料的量，提供顯示裝置以控制和顯示由測量裝置測量的相應數據，并且收集裝置安裝在外殼中，使裝置向上移動，以自動排放收集到的燃料。這是通過用于包括所提供的排放裝置的內燃機的共軌噴射器的測試設備和方法來實現的。

發(fā)明內容

本發(fā)明提供了一種借助于電子控制單元（ECU）確定在燃料噴射器的回流通道中流動的燃料的量的方法，所述燃料噴射器至少包括電磁閥，所述方法包括：當所述內燃機中達到最大允許燃料壓力時，關閉所述發(fā)動機；給所述電磁閥通電40微秒到200微秒的持續(xù)時間；記錄燃料壓力相對于時間的值；記錄燃料溫度的值；基于記錄的燃料壓力相對于時間的值和所述燃料溫度的值，計算流過所述燃料噴射器的所述回流通道的燃料的質量。

附圖說明

圖1圖示了用于確定在燃料噴射器的回流通道中流動的燃料的量的方法步驟。

具體實施方式

圖1圖示了用于確定在燃料噴射器的回流通道中流動的燃料的量的方法的方法步驟。方法是借助于車輛中的電子控制單元（ECU）執(zhí)行的。燃料噴射器至少包括電磁閥。方法進一步包括各個步驟。在步驟101中，當內燃機中達到最大允許燃料壓力時，ECU關閉發(fā)動機。在步驟102中，ECU給電磁閥通電40微秒至200微秒的持續(xù)時間。在步驟103中，ECU記錄燃料壓力相對于時間的值。在步驟104中，ECU記錄燃料溫度的值。在步驟105中，ECU基于記錄的燃料壓力相對于時間的值和燃料溫度的值，計算流過燃料噴射器的回流通道的燃料的質量。

流動的燃料的計算值用于確定燃料噴射器的回流的阻力。在不同的時間實例處測量阻力的值，以指示燃料噴射器的健康。噴射器的健康是使用聲音或視覺裝置向用戶指示的。

在步驟101中，當內燃機中達到最大允許燃料壓力時，ECU關閉發(fā)動機。要求發(fā)動機加速，以便在內燃機內部達到最大允許燃料壓力。當發(fā)動機關閉時，累積的燃料壓力除了通過噴射器中可用的回流路徑外無處可去。

在步驟103中，ECU給噴射器的電磁閥通電40微秒至200微秒的持續(xù)時間。噴射器包括電磁閥、噴射器活塞、高壓燃料入口和至少噴射針。當電磁閥通電時，它打開電磁閥。這會釋放噴射器活塞上方的燃料壓力，并且有燃料通過燃料噴射器的回流流入燃料箱中。在幾微秒內，這會在噴射器活塞與噴射器針之間產生壓力差。因此，噴射器針上升以釋放壓力并且將燃料噴射到發(fā)動機中。在正常情況下，電磁閥通電200微秒到800微秒的持續(xù)時間，這取決于要噴射的燃料的期望量。