[發明專利]氫能汽車燃料電池發動機背壓閥自學習標定方法及系統有效
| 申請號： | 202011138041.9 | 申請日： | 2020-10-22 |
| 公開（公告）號： | CN112319497B | 公開（公告）日： | 2022-03-15 |
| 發明（設計）人： | 張雅;郝義國 | 申請（專利權）人： | 黃岡格羅夫氫能汽車有限公司 |
| 主分類號： | B60W50/02 | 分類號： | B60W50/02 |
| 代理公司： | 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238 | 代理人： | 金慧君 |
| 地址： | 438000 湖*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 汽車 燃料電池 發動機 背壓閥 自學習 標定 方法 系統 | ||
1.一種氫能汽車燃料電池發動機背壓閥自學習標定方法，其特征在于：包括以下步驟：
S101：氫燃料電池發動機控制器FCU低壓上電，并進行初始化；具體為：背壓閥電機輸出端口占空比為0，電機不工作；
S102：FCU采集所述背壓閥當前位置傳感器的電壓信號U；
S103：判斷條件UU2,max或者UU1,min是否成立；若是，則到步驟S104；否則，到步驟S105；
S104：判定為所述位置傳感器故障，FCU播報所述位置傳感器短路或者短路故障，到步驟S110；
S105：判斷U＝U2,max且UU1,max是否成立；若是，則到步驟S106；否則，到步驟S108；
S106：判定為背壓閥閥片脫離零點位置范圍，FCU判斷背壓閥閥片卡滯，并執行卡滯故障修復程序；具體為：
進入閥片卡滯沖擊執行階段，電機使用較大的短時超限占空比進行沖擊，沖擊時間小于5s；
沖擊結束后，判斷條件U＝U1,min且U＝U1,max是否成立；若是，到步驟S107；否則，到步驟S108；
S107：背壓閥閥片卡滯修復成功，FCU播報背壓閥閥片卡滯修復成功，到步驟S110；
S108：判斷條件|U-U1|A是否成立；若是，則到步驟S109；否則，代表背壓閥位置精度滿足要求，無需自學習標定，到步驟S110；其中，A為背壓閥位置傳感器自學習進入的窗口范圍，為預設值；
S109：進入背壓閥自學習階段，背壓閥進行自學習標定；
S110：結束；
其中，U1,min和U1,max為分別為背壓閥閥片零點位置的電壓變動上限和下限；U2,max為背壓閥閥片全開位置的電壓變動上限。
2.如權利要求1所述的一種氫能汽車燃料電池發動機背壓閥自學習標定方法，其特征在于：背壓閥閥片全關狀態為背壓閥閥片零點位置；S2中，背壓閥閥片全開狀態，即最大角位移位置為背壓閥閥片全開位置。
3.如權利要求1所述的一種氫能汽車燃料電池發動機背壓閥自學習標定方法，其特征在于：步驟S109中，背壓閥自學習標定，包括：
S1：在背壓閥的零點位置，FCU控制電機反向堵轉2s，保持背壓閥閥片全關狀態，記錄此時電壓信號，并取2s內的電壓信號均值，作為零點位置窗口電壓信號U1’；
S2：FCU控制電機正向旋轉至背壓閥的全開位置，堵轉保持2s，記錄此時電壓信號，取2s內電壓信號均值，作為全開位置窗口電壓信號U2’；
S3：將零點位置窗口電壓信號U1’和全開位置窗口電壓信號U2’分別賦值給U1和U2，從而更新背壓閥位置傳感器特性。
4.如權利要求3所述的一種氫能汽車燃料電池發動機背壓閥自學習標定方法，其特征在于：S3中，自學習結束后，返回步驟S102，進行循環控制。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于黃岡格羅夫氫能汽車有限公司，未經黃岡格羅夫氫能汽車有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/202011138041.9/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
