[發明專利]一種確定發動機循環氧氣質量的方法和噴油量控制方法

有效

• 申請號: 202011137082.6
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN112267948B
• 公開（公告）日: 2022-12-06
• 發明（設計）人: 丁健;余云;梅亞峰;況文宇;黃亮
• 申請（專利權）人: 東風越野車有限公司
• 主分類號: F02D41/14
• 分類號: F02D41/14;F02D41/30
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻;高炳龍

1.一種確定發動機循環氧氣質量的方法，其特征在于：獲取第N+1次循環的循環新鮮氧氣質量m_xo，獲取第N次循環的缸內殘余氧氣質量m_co，進而獲取第N+1次循環的缸內氧氣質量m_o＝m_xo+m_co，N≥0；第N+1次循環的循環新鮮氧氣質量m_xo的確定方法包括：獲取第N+1次循環的空氣質量流量和發動機轉速，基于空氣質量流量和發動機轉速獲取第N+1次循環的循環空氣質量，基于第N+1次循環的循環空氣質量獲取第N+1次循環的循環新鮮氧氣質量m_xo；根據空氣質量流量可以計算出單位時間內進入氣缸內空氣的總質量，從而計算出每循環的空氣質量，

其中，m₁為第N+1次循環的循環空氣質量(mg)；

A為第N+1次循環的空氣質量流量(kg/min)；

n為第N+1次循環的發動機轉速(rev/min)；

第N次循環的缸內殘余氧氣質量m_co的確定方法包括：獲取第N次循環的缸內殘余廢氣質量，基于第N次循環的缸內氧氣質量m_o、第N次循環的燃燒消耗氧氣質量、第N次循環的排氣質量獲取第N次循環的廢氣殘余氧氣質量占比，基于第N次循環的廢氣殘余氧氣質量占比和第N次循環的缸內殘余廢氣質量獲取第N次循環的缸內殘余氧氣質量m_co；

S10，獲取第N+1次循環空氣質量；

S20，獲取第N+1次循環的循環新鮮氧氣質量；

S30，獲取第N次循環的缸內殘余廢氣質量；

S40，獲取廢氣殘余氧氣質量占比

S50，將第N次循環的缸內殘余廢氣質量和第N次循環的殘余氧氣質量占比的乘積作為第N次循環的缸內殘余氧氣質量；

S60，將第N+1次循環的循環新鮮氧氣質量與第N次循環的缸內殘余氧氣質量的和作為第N+1次循環的缸內氧氣質量；

在執行步驟S40的過程中，需要獲取第N次循環的循環噴油量、循環空氣質量和缸內氧氣質量三個變量，作為步驟S40的計算輸入，進行處理得到第N次循環的殘余氧氣質量占比，其中第N次循環的缸內氧氣質量這一變量是后續步驟S60的輸出物，在這里，步驟S40、步驟S50和步驟S60形成一個閉環算法。

2.根據權利要求1的確定發動機循環氧氣質量的方法，其特征在于：第N次循環的缸內殘余廢氣質量的確定方法包括：獲取第N次循環的排氣溫度、第N次循環的排氣壓力和氣缸余隙容積，基于第N次循環的排氣溫度、第N次循環的排氣壓力和氣缸余隙容積和氣體狀態方程獲取第N次循環的缸內殘余廢氣質量。

3.根據權利要求1的確定發動機循環氧氣質量的方法，其特征在于：第N次循環的廢氣殘余氧氣質量占比的確定方法為：獲取第N次循環的排氣質量、第N次循環的燃燒消耗氧氣質量和第N次循環的缸內氧氣質量，將第N次循環的缸內氧氣質量與第N次循環的燃燒消耗氧氣質量的差除以第N次循環的排氣質量，計算結果作為第N次循環的廢氣殘余氧氣質量占比。

4.根據權利要求3的確定發動機循環氧氣質量的方法，其特征在于：第N次循環的排氣質量的確定方法為：獲取第N次循環的循環噴油量和第N次循環的循環空氣質量，將第N次循環的循環噴油量與第N次循環的循環空氣質量的和作為第N次循環排氣質量。

5.根據權利要求3的確定發動機循環氧氣質量的方法，其特征在于：第N次循環的燃燒消耗氧氣質量的確定方法包括：獲取第N次循環的循環噴油量、理論氧燃比和氧燃比修正系數，基于第N次循環的循環噴油量、理論氧燃比和氧燃比修正系數三者的乘積獲取第N次循環的燃燒消耗氧氣質量。