[發明專利]一種可移動地鐵車站邊墻支護鋼模板支撐裝置以及支撐方法

在審

• 申請號: 202011137041.7
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN112252363A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 曲永昊;周冠南;王忠瑾;竇洪羽;李森;王樹良
• 申請（專利權）人: 中國鐵建大橋工程局集團有限公司;浙大寧波理工學院
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045;E04G11/06;E04G17/065
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 吳忠杰

1.一種可移動地鐵車站邊墻支護鋼模板支撐裝置，其特征在于，包括：

模板支架組件；

行走組件，其與所述模板支架組件連接，并且所述模板支架組件可通過所述行走組件移動；

鋼模板組件，其與所述模板支架組件可拆卸連接；

地錨組件，其用于埋設在地面，所述模板支架組件與所述地錨組件連接從而保持固定。

2.如權利要求1所述的一種可移動地鐵車站邊墻支護鋼模板支撐裝置，其特征在于：所述鋼模板組件包括面板、連接邊板法蘭、豎向背肋以及橫向背肋，所述豎向背肋設置在所述面板的背面，所述橫向背肋設置在所述面板的背面并與所述豎向背肋連接，所述連接邊板法蘭設置在所述面板的背面邊緣。

3.如權利要求2所述的一種可移動地鐵車站邊墻支護鋼模板支撐裝置，其特征在于：所述模板支架組件包括連接橫梁以及至少兩個支撐架，兩個所述支撐架均與所述連接橫梁固定連接從而形成整體結構，所述鋼模板組件與所述支撐架可拆卸連接。

4.如權利要求3所述的一種可移動地鐵車站邊墻支護鋼模板支撐裝置，其特征在于：所述支撐架為三角桁架結構，所述支撐架上設置有鉤頭螺栓，所述鉤頭螺栓與所述橫向背肋連接并將其固定在所述支撐架上。

5.如權利要求4所述的一種可移動地鐵車站邊墻支護鋼模板支撐裝置，其特征在于：所述行走組件包括行走輪，所述行走輪的數量至少為四個，并且至少兩個所述行走輪與所述支撐架連接。

6.如權利要求5所述的一種可移動地鐵車站邊墻支護鋼模板支撐裝置，其特征在于：所述行走輪包括輪軸以及滾輪，所述支撐架的底部設置有輪座，所述輪座上設置有前后輪槽以及左右輪槽，所述輪軸可設置在所述前后輪槽內從而使所述支撐架前后移動，所述輪軸可設置在所述左右輪槽內從而使所述支撐架左右移動。

7.如權利要求4所述的一種可移動地鐵車站邊墻支護鋼模板支撐裝置，其特征在于：所述模板支架組件上設置有配重架，所述配重架與兩個所述支撐架連接，并且所述配重架與所述面板分別位于所述支撐架的前后兩端，所述配重架上設置有配重件。

8.如權利要求3所述的一種可移動地鐵車站邊墻支護鋼模板支撐裝置，其特征在于：所述地錨組件包括固定錨、連接頭以及連接螺桿，所述連接橫梁上固定有第一螺母座，所述固定錨埋設在地面，所述連接頭與所述固定錨連接，所述連接螺桿的一端與所述連接頭固定連接，并且所述連接螺桿的另一端與所述第一螺母座螺紋連接。

9.如權利要求5所述的一種可移動地鐵車站邊墻支護鋼模板支撐裝置，其特征在于：所述支撐架上設置有至少兩個第二螺母座，所述第二螺母座上設置有支撐螺桿，所述支撐螺桿用于抵觸在地面上。

10.一種支撐方法，包括如權利要求1-9任意一項所述的可移動地鐵車站邊墻支護鋼模板支撐裝置，其特征在于，還包括步驟如下：

S1：預埋地錨組件，將多個固定錨傾斜的埋設在地面上，并使各個所述固定錨排成一條直線；

S2：安裝鋼模板組件，通過鉤頭螺栓固定住橫向背肋，從而將支撐架與面板安裝在一起，接著將拼裝完成后的所述模板支架組件吊運至基坑的作業面，在落地前將行走輪以及支撐螺桿安裝到所述支撐架上；

S3：將兩個所述支撐架與連接橫梁連接在一起從而形成一個整體，并且使兩個所述支撐架保持平行，然后將配重架安裝在所述支撐架上，并將配重件放置在所述配重架上；

S4：調節各個支撐螺桿，從而將鋼模板組件調整至垂直角度，然后拉動模板支架組件移動，使其移動至工作位置，接著通過連接螺桿將所述支撐架與固定錨連接在一起；

S5：將多個所述鋼模板組件拼裝起來，然后進行側墻澆筑，當側邊墻澆筑完成后，向后拉動所述模板支架組件，使得所述面板與側邊墻分離。