[發明專利]一種電機與裝有該電機的電動車

在審

• 申請號: 202011136999.4
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN112072838A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 王偉
• 申請（專利權）人: 王偉
• 主分類號: H02K7/00
• 分類號: H02K7/00;H02K7/116;H02K7/18;B60L7/18;B60L7/26;B62M7/12;B62M11/14;B62L1/00;B62L3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種電機與裝有該電機的電動車，太陽輪（12）與電機的內轉子（11）固定裝配，所述外齒圈（10）與電機的外轉子（2）的內壁固定裝配，所述行星齒輪（13）裝配在行星齒輪架（9）上，所述在行星齒輪架（9）上設有設有傳動套筒（6）并伸到電機外轉子（2）外，所述傳動套筒（6）與行星齒輪架（9）設為一體或固定連接，在行星齒輪架（9）伸到電機外轉子（2）外的傳動套筒（6）的一端固定有一片行星齒輪架制動盤（4），電機外轉子（2）的一個端蓋通過軸承（8）裝配在行星齒輪架（9）的傳動套筒（6）上，一個端蓋通過軸承與電機中心軸（5）裝配。

技術領域

本發明涉及一種電機與電動車，特別涉及一種裝配有行星齒輪變速器的輪轂電機與裝有該電機的電動車。

背景技術

目前，能量回收電動車正在逐漸應用，能量回收就是在電動車下坡時讓驅動電機瞬間變成發電機發電，利用發電的阻力輔助制動，利用發的電延長續航里程。因為發電機在發電時有一定的轉速要求，所以目前市場上的能量回收電動車都采用了無刷有齒電機，但無刷有齒電機為了不影響電動車的滑行，在其內部的行星齒輪變速器上加裝了單向離合器，也就是說只能讓電機的內轉子帶動輪轂轉動，而輪轂不能帶動電機的內轉子旋轉。

能量回收電動車為了能讓電機發電，為了能使輪轂帶動電機的內轉子旋轉，就取消了行星齒輪變速器上的單向離合器，這樣雖然能讓輪轂帶動電機的內轉子旋轉發電，但把滑行功能給犧牲掉了。所以在淘寶上的一些能量回收電動車解說詞中清楚地注明了：“只要把油門轉把回到零時電動車就開始能量回收”。

雖然能量回收功能的優點很多，但把滑行功能犧牲掉，多少有點美中不足。

發明內容

本發明的目的是解決上述技術的不足，提供一種能根據需求連接、切斷電機內轉子與輪轂之間動力傳動的電機與裝有該電機的電動車。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案。

所述行星齒輪變速器是由太陽輪、外齒圈、行星齒輪與行星齒輪架組成。

所述太陽輪與電機的內轉子固定裝配，所述內轉子就是固定有永磁磁鐵的電機轉子。

所述外齒圈與電機的外轉子的內壁固定裝配，所述外轉子就是電機與輪轂相固定的旋轉外殼。

所述行星齒輪裝配在行星齒輪架上，所述在行星齒輪架上設有設有傳動套筒并伸到電機外轉子外，所述傳動套筒與行星齒輪架設為一體或固定連接，在行星齒輪架伸到電機外轉子外的傳動套筒的一端固定有一片行星齒輪架制動盤，電機外轉子的一個端蓋通過軸承裝配在行星齒輪架的傳動套筒上，一個端蓋通過軸承與電機中心軸裝配。

當電機為單純的發電機時，為減少零部件之間的摩擦，所述行星齒輪架通過軸承與電機中心軸裝配，行星齒輪架在電機的中心軸上具有雙向旋轉功能。

當電機為驅動與發電兩種功能的電機時，所述行星齒輪架通過單向離合器與電機中心軸裝配，行星齒輪架在電機的中心軸上具有單向旋轉功能。

電機的線圈定子與中心軸固定裝配。

電動車的車輪輪轂與電機外轉子固定裝配或通過傳動軸固定連接裝配或直接設計成一體。

電動車制動盤與電機外轉子或與電機外轉子對外傳輸動力的軸固定裝配，電動車制動盤用于電動車的減速與緊急停車。

在電動車的每個輪轂上都裝配或通過傳動軸固定連接一個上述的電機，在電動車上除了現有的減速停車的制動裝置外，再在電動車上增加一套行星齒輪架制動盤的制動裝置，就是一個輪子裝配兩套制動裝置，一套行星齒輪架制動盤的制動裝置，一套電動車制動盤的制動裝置，所述制動裝置就是碟剎制動卡鉗。