[發(fā)明專(zhuān)利]一種商用車(chē)氣壓電子駐車(chē)制動(dòng)模塊

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011136566.9
• 申請(qǐng)日: 2020-10-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112124274A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊凡;程毅
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 武漢輔安科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60T13/26
• 分類(lèi)號(hào): B60T13/26;B60T13/68
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種商用車(chē)氣壓電子駐車(chē)制動(dòng)模塊，涉及商用車(chē)制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，商用車(chē)氣壓電子駐車(chē)制動(dòng)模塊包括控制器50、殼體56、繼動(dòng)閥4、兩位兩通電磁閥1、兩位兩通氣控閥2、兩位三通電磁閥3、第一驅(qū)動(dòng)電磁線圈90、第二驅(qū)動(dòng)電磁線圈91，整體采用集成化設(shè)計(jì)，相對(duì)于傳統(tǒng)駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，減少了氣動(dòng)管路和電氣線路的連接，具有集成度高、安裝空間小及可靠性高的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)集成化安裝也便于后續(xù)檢修，可降低維護(hù)成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及商用車(chē)制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種商用車(chē)氣壓電子駐車(chē)制動(dòng)模塊。

背景技術(shù)

隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，電子駐車(chē)在乘用車(chē)上的應(yīng)用已日趨成熟，但是電子駐車(chē)在商用車(chē)上的應(yīng)用還處于起步階段，特別是應(yīng)用于氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的氣壓電子駐車(chē)系統(tǒng)（EPB）。電子駐車(chē)相對(duì)于傳統(tǒng)的駐車(chē)系統(tǒng)，具有安裝方便、操作簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，且配合合適的控制技術(shù)，還能夠?qū)崿F(xiàn)傳統(tǒng)手動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)所無(wú)法實(shí)現(xiàn)的坡道起步輔助、動(dòng)態(tài)剎車(chē)、防溜坡等功能，具有廣泛的應(yīng)用前景。

目前，氣壓電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的執(zhí)行件普遍采用的是工業(yè)系統(tǒng)所應(yīng)用的氣動(dòng)控制閥，雖然可實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的功能，但可靠性及適用性一般。例如專(zhuān)利（專(zhuān)利號(hào)CN201720194433.4，公開(kāi)日2017年9月22日）公開(kāi)了一種氣壓狀態(tài)自鎖式電子駐車(chē)系統(tǒng)，該類(lèi)型系統(tǒng)采用多個(gè)控制閥并通過(guò)外置管路實(shí)現(xiàn)各控制閥的連通的安裝方式，存在安裝過(guò)程繁瑣，且檢修困難等問(wèn)題，同時(shí)采用外置管路會(huì)導(dǎo)致氣路加長(zhǎng)，影響系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間、充放氣速率，造成較大的制動(dòng)時(shí)延；分體式設(shè)計(jì)導(dǎo)致整個(gè)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)需要占用較大的安裝空間，這些因素都會(huì)增加系統(tǒng)的維護(hù)難度，降低系統(tǒng)的可靠性。專(zhuān)利（專(zhuān)利號(hào)CN201310025781.5，公開(kāi)日2015年1月14日）則采用了一個(gè)氣動(dòng)先導(dǎo)式的兩位三通電磁閥來(lái)實(shí)現(xiàn)EPB的功能，由于該閥采用了雙電控，因此能夠?qū)崿F(xiàn)自鎖功能，可靠性有所提高，但是由于車(chē)輛工作環(huán)境惡劣，特別是在濕度較大、溫度較低時(shí)，由于該閥芯采用滑閥結(jié)構(gòu)，在低溫環(huán)境下容易因結(jié)露而卡死，從而降低了系統(tǒng)的可靠性。通過(guò)對(duì)現(xiàn)有氣壓電子駐車(chē)制動(dòng)閥的分析可以發(fā)現(xiàn)目前存在以下問(wèn)題：

（1）控制器和電磁閥采用分體式設(shè)計(jì)，安裝過(guò)程繁瑣，占用空間大，且安裝管路長(zhǎng)，降低了系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間。

（2）采用多個(gè)電磁閥進(jìn)行分布式布置以實(shí)現(xiàn)多個(gè)功能，管路布置復(fù)雜且降低了系統(tǒng)的可靠性。

（3）當(dāng)電磁閥斷電后，一般的開(kāi)關(guān)電磁閥無(wú)法維持當(dāng)前狀態(tài)，從而導(dǎo)致車(chē)輛突然制動(dòng)，存在安全隱患。

（4）當(dāng)電磁閥發(fā)生泄漏時(shí)，可能造成駐車(chē)制動(dòng)氣室壓力累積而溜車(chē)，存在安全隱患，降低了系統(tǒng)的可靠性。

針對(duì)上述問(wèn)題，商用車(chē)氣壓電子駐車(chē)系統(tǒng)亟需一種具有高集成度且能夠在故障時(shí)維持當(dāng)前狀態(tài)、發(fā)生泄漏時(shí)能夠自動(dòng)泄壓而不造成溜車(chē)故障、保障車(chē)輛安全的制動(dòng)控制閥，并能夠適應(yīng)車(chē)輛惡劣的使用環(huán)境。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種集成度高、能提升車(chē)輛電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的安全性和可靠性的商用車(chē)氣壓電子駐車(chē)制動(dòng)模塊。