[發明專利]一種用于沖壓機組件的氣液二相冷卻系統

有效

• 申請號: 202011135843.4
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN112229136B
• 公開（公告）日: 2022-03-22
• 發明（設計）人: 邱亞東
• 申請（專利權）人: 儀征常眾汽車部件有限公司
• 主分類號: F25D17/02
• 分類號: F25D17/02;B21D37/16
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 楊靜文

本發明提供了一種用于沖壓機組件的氣液二相冷卻系統，包括箱體、沖壓模、沖壓頭和水箱，所述箱體的頂部設置有沖壓模，箱體的頂部靠右位置設有支撐架，支撐架的頂端設有頂架，在頂架的下方設有沖壓頭；所述箱體內的底部位置設有懸掛架，懸掛架的上方設有支撐臺，在支撐臺的頂端設有支撐圈，在支撐圈的上設有水箱；所述水箱的內部設有換熱管。本發明設置了水箱，以及配套的蒸發器和冷凝器組件，使得水箱內的冷卻水始終處于較低的溫度狀態，并且設置了導熱翅片，能夠使得沖壓模能夠保持低溫狀態；在沖壓頭內設置了第一出氣嘴和第二出氣嘴，并且設置了換熱管，對吹出的氣流進行降溫處理，能夠使得沖壓頭保持低溫狀態。

技術領域

本發明涉及汽車配件的生產加工技術領域，尤其涉及一種用于沖壓機組件的氣液二相冷卻系統。

背景技術

沖壓是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件的成形加工方法。沖壓工序中可采用微米級緊密模具，因此沖壓的精度較高，在汽車配件的生產加工過程中有著廣泛的應用。

在持續沖壓的工序進行時，沖壓頭和沖壓模由于撞擊、摩擦等因素的影響，會不斷的增加溫度，溫度的升高會導致沖壓頭和沖壓模表面機械強度發生變化，同時，由于熱脹冷縮，高精度的沖壓頭和沖壓模的尺寸會出現細微的變化，進而導致沖壓的工件精度不足，造成次品、廢品，十分影響生產效益。

發明內容

本發明旨在提供一種用于沖壓機組件的氣液二相冷卻系統克服上述問題或者至少部分地解決上述問題，以解決汽車配件的生產加工技術問題。

為達到上述目的，本發明的技術方案具體是這樣實現的：

本發明的提供了一種用于沖壓機組件的氣液二相冷卻系統，包括箱體、沖壓模、沖壓頭和水箱，所述箱體的下方設有支撐座，在箱體的頂部設置有沖壓模；所述箱體的頂部靠右位置設有支撐架，支撐架的頂端設有頂架，在頂架的下方設有沖壓頭，沖壓頭上開設有第一出氣嘴和多個第二出氣嘴，第一出氣嘴豎直設置，第二出氣嘴呈輻射狀均布陣列設置，第一出氣嘴和第二出氣嘴相互連通，并且第一出氣嘴、第二出氣嘴與導氣管連通；所述箱體內的底部位置設有懸掛架，懸掛架的上方設有支撐臺，在支撐臺的頂端設有支撐圈，在支撐圈的上設有水箱，水箱的頂部穿插設有多塊導熱翅片，多塊導熱翅片沿著左右方向等間距排列設置，導熱翅片的底部插入設置在水箱的內部，導熱翅片的頂部插入設置在沖壓模的底部；所述水箱內的底部位置設有蒸發器，在水箱的下方設有冷凝器；所述水箱的下方設有散熱風機，散熱風機設置在水箱和冷凝器之間；所述水箱的內部設有換熱管，在換熱管的左端穿過水箱的左側壁并與進氣管連接，進氣管的一端安裝有過濾頭，換熱管的右端穿過水箱的右側壁并與導氣管連接，導氣管的一端朝上設置并連接于頂架上，在導氣管的管道上安裝有氣泵，氣泵固定安裝于頂架上。

作為本發明進一步的方案，所述箱體為底部開口的空心長方體結構，在箱體的側壁上開設有多個通風格柵。

作為本發明進一步的方案，所述蒸發器的兩端分別通過銅管與冷凝器的兩端連接，在兩段銅管上分別設置有壓縮機和節流閥，在冷凝器的上穿插設有多塊散熱翅片。

作為本發明進一步的方案，所述換熱管內設置有螺旋板。

作為本發明進一步的方案，所述懸掛架的內部穿插設有伸縮板，在懸掛架的下表面開設有兩個間隔設置的穿插槽，在伸縮板的下方設有限位旋鈕，限位旋鈕的頂端通過螺紋安裝于伸縮板的下表面。

作為本發明進一步的方案，所述蒸發器包括進液管、第一導液管、第二導液管、第三導液管和出液管，進液管的右端分別與兩根第一導液管的左端連接，兩根第一導液管的右端通過彎頭與兩根第二導液管的右端連接，兩根第二導液管的左端通過彎頭與第三導液管的左端連接，第三導液管的右端與出液管連接。