[發(fā)明專利]一種汽車配件加工用熱處理方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011135819.0
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN112342358A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邱亞東
• 申請（專利權(quán)）人: 儀征常眾汽車部件有限公司
• 主分類號: C21D9/00
• 分類號: C21D9/00;C23C8/24;C21D1/18
• 代理公司: 常州佰業(yè)騰飛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32231
• 代理人: 陳麗萍

本發(fā)明提供了一種汽車配件加工用熱處理方法，包括以下步驟：對工件進行清洗，對工件進行裝夾，開啟熱處理爐對工件進行熱處理并通入氨氣，隨后對工件進行兩次淬火和回火。本發(fā)明對工件進行氮化熱處理的方式，使得工件在氨氣的氣氛下進行熱處理，對工件的表面進行滲氮，使得工件表面硬度顯著提高，增加其耐磨性、耐腐蝕性和抗疲勞強度；本發(fā)明設(shè)置了兩次淬火和回火工序，兩次淬火工序使得工件的內(nèi)部硬度顯著增強，回火工序能夠消除淬火產(chǎn)生的應(yīng)力。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車配件的熱處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車配件加工用熱處理方法。

背景技術(shù)

在汽車配件的生產(chǎn)加工過程中，工件的熱處理通常需要多道工序，例如加熱、淬火、回火和冷卻等。汽車的關(guān)鍵配件如輪轂軸承、萬向節(jié)等部件，其機械強度、表面硬度、抗疲勞強度等力學(xué)要求較高，而熱處理的工藝直接影響到配件的綜合使用性能。國內(nèi)的現(xiàn)有的表面熱處理工藝手段陳舊，達不到汽車關(guān)鍵部件本身加工難度大、要求高的特點。因此，研究新型的熱處理方式，對提高產(chǎn)品的使用性能有著十分重大的意義。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在提供一種汽車配件加工用熱處理方法克服上述問題或者至少部分地解決上述問題，以解決汽車配件的熱處理技術(shù)問題。

為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案具體是這樣實現(xiàn)的：

本發(fā)明的提供了一種汽車配件加工用熱處理方法，包括以下步驟：

(8)對工件進行清洗，清除表面油污，在通風(fēng)、無塵的環(huán)境中自然晾干；

(9)對工件進行裝夾，再用夾具對工件進固定，并且使得各個工件之間不發(fā)生相互接觸；

(10)開啟熱處理爐并將溫度控制在T1，將裝夾后的工件送入熱處理爐中，開啟氨氣閥，控制氨氣的排量，持續(xù)一段時間，直到將空氣排空；

(11)將熱處理爐的爐內(nèi)溫度升至T2，并保溫5-6小時；

(12)關(guān)掉熱處理爐電源，靜置降溫至T3，隨后開啟熱處理爐以保持溫度，關(guān)停氨氣閥，并保溫5-6小時；

(13)關(guān)掉熱處理爐電源，取出工件，對工件進行淬火；

(14)將工作再次放入處理爐中，對工件進行回火，回火的溫度設(shè)置為T4，并保溫1-2小時；

(15)將工作取出再次進行淬火，淬火后對工件進行清洗，并自然風(fēng)干。

作為本發(fā)明進一步的方案，所述步驟(3)中，T1的溫度設(shè)置為150-200℃。

作為本發(fā)明進一步的方案，所述步驟(4)中，T2的溫度設(shè)置為800-900℃。

作為本發(fā)明進一步的方案，所述步驟(5)中，T3的溫度設(shè)置為400-500℃。

作為本發(fā)明進一步的方案，所述步驟(7)中，T4的溫度設(shè)置為350-450℃。

作為本發(fā)明更進一步的方案，所述步驟(6)中，第一次淬火的介質(zhì)采用冷卻水；所述步驟(8)中，二次淬火的介質(zhì)采用油。

本發(fā)明提供了一種汽車配件加工用熱處理方法，有益效果在于：本發(fā)明對工件進行氮化熱處理的方式，使得工件在氨氣的氣氛下進行熱處理，對工件的表面進行滲氮，使得工件表面硬度顯著提高，增加其耐磨性、耐腐蝕性和抗疲勞強度；本發(fā)明設(shè)置了兩次淬火和回火工序，兩次淬火工序使得工件的內(nèi)部硬度顯著增強，回火工序能夠消除淬火產(chǎn)生的應(yīng)力。

具體實施方式

實施例一：

一種汽車配件加工用熱處理方法，包括以下步驟：

(1)對工件進行清洗，清除表面油污，在通風(fēng)、無塵的環(huán)境中自然晾干；