[發(fā)明專利]用于混凝土泵車的降噪裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011134450.1
• 申請(qǐng)日: 2020-10-21
• 公開（公告）號(hào): CN112211409B
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 阮康華;朱海明;劉斌;彭鵬;李夢(mèng)瓊;楊青坡;施坡;王子龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司
• 主分類號(hào): E04G21/02
• 分類號(hào): E04G21/02;F02B77/13;F04B53/16;F16F15/08;F16L55/033
• 代理公司: 上海弼興律師事務(wù)所 31283
• 代理人: 楊東明;何橋云

本發(fā)明公開了一種用于混凝土泵車的降噪裝置，其包括殼體機(jī)構(gòu)，殼體機(jī)構(gòu)包括多個(gè)殼體分部，多個(gè)殼體分部之間可拆卸連接，若干殼體分部能夠相互拼接并共同圍罩形成隔音腔，隔音腔用于容納混凝土泵車的車體部分。本發(fā)明提供的用于混凝土泵車的降噪裝置通過設(shè)置一個(gè)殼體機(jī)構(gòu)，將其罩設(shè)在混凝土泵車的車體部分的外部來實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)混凝土泵車的隔音，從而不用針對(duì)泵車的每一產(chǎn)生噪音的部位進(jìn)行針對(duì)性降噪，結(jié)構(gòu)和操作較為簡單，節(jié)省時(shí)間和成本，并且該殼體機(jī)構(gòu)通過多個(gè)殼體分部拼接組成，有利于隔音腔的快速形成，方便拆裝，不受設(shè)置位置限制，另外，通過多個(gè)殼體分部拼接形成，可根據(jù)不同泵車大小進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，具有較好的經(jīng)濟(jì)性和使用便捷性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于混凝土泵車的降噪裝置。

背景技術(shù)

隨著建筑技術(shù)的不斷發(fā)展，混凝土泵車在建筑行業(yè)被大量使用。隨著城市更新改造速度的加快，混凝土泵車在提高作業(yè)效率的同時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生高分貝、持續(xù)性的噪音，影響建設(shè)工地周圍居民的正常工作和生活。根據(jù)對(duì)混凝土泵車的工作原理的分析，其產(chǎn)生噪音的聲源主要在如下幾個(gè)部分：(1)液壓泵系統(tǒng)(核心部分)，由于構(gòu)件變形、空氣混入管道、管路堵塞、閥門振動(dòng)等原因產(chǎn)生噪音；(2)輸送泵管(連接部分)，空氣混入輸送管道，管壁摩擦撞擊、連接口振動(dòng)等原因產(chǎn)生噪音；(3)發(fā)動(dòng)機(jī)(動(dòng)力部分)，投料負(fù)荷增加導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大、作業(yè)環(huán)境惡劣導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作條件差等原因產(chǎn)生噪音；(4)車體支撐(支撐部分)，設(shè)備停放位置場(chǎng)地平整度、穩(wěn)定性不足，使設(shè)備懸空晃動(dòng)產(chǎn)生噪音。然而，由于噪音產(chǎn)生的位置和原因眾多，只單獨(dú)針對(duì)某一區(qū)域進(jìn)行降噪處理效果并不理想，而對(duì)所有產(chǎn)生區(qū)域均進(jìn)行降噪處理又會(huì)導(dǎo)致成本和難度的提升。因此，如何減小混凝土泵車作業(yè)時(shí)的噪音，是研發(fā)設(shè)計(jì)人員關(guān)注重點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的混凝土泵車作業(yè)時(shí)噪音大，且產(chǎn)生噪音的位置較為分散難以針對(duì)性改良的缺陷，提供一種用于混泥土泵車的降噪裝置。

本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：

一種用于混凝土泵車的降噪裝置，其特點(diǎn)在于，所述降噪裝置包括殼體機(jī)構(gòu)，所述殼體機(jī)構(gòu)包括多個(gè)殼體分部，多個(gè)所述殼體分部之間可拆卸連接，若干所述殼體分部能夠相互拼接并共同圍罩形成一隔音腔，所述隔音腔用于容納所述混凝土泵車的車體部分。

該用于混凝土泵車的降噪裝置通過設(shè)置一個(gè)殼體機(jī)構(gòu)，將其罩設(shè)在混凝土泵車的車體部分的外部來實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)混凝土泵車的隔音，從而可以不用針對(duì)泵車的每一產(chǎn)生噪音的部位進(jìn)行針對(duì)性降噪，無需對(duì)現(xiàn)有的泵車設(shè)備進(jìn)行機(jī)械改造，不僅節(jié)省時(shí)間，且由于罩設(shè)方式操作和結(jié)構(gòu)均較為簡單，所以也相對(duì)節(jié)省了降噪的成本，并且該殼體機(jī)構(gòu)通過多個(gè)殼體分部拼接組成，有利于隔音腔的快速形成，同時(shí)方便拆裝，不受設(shè)置位置的限制，另外，通過多個(gè)殼體分部拼接形成的殼體機(jī)構(gòu)，可以根據(jù)不同混凝土泵車的大小進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，因此該降噪裝置具有較好的經(jīng)濟(jì)性和使用便捷性。

較佳地，一部分所述殼體分部為第一分殼體，剩余部分所述殼體分部為第二分殼體，所述第一分殼體罩設(shè)于所述混凝土泵車的沿車頭方向的頭部，所述第二分殼體罩設(shè)于所述混凝土泵車的沿車頭方向的尾部，或者，所述第一分殼體罩設(shè)于所述混凝土泵車沿車頭方向的左側(cè)，所述第二分殼體罩設(shè)于所述混凝土泵車的沿車頭方向的右側(cè)，所述第一分殼體的側(cè)邊部與所述第二分殼體的靠近所述第一分殼體的側(cè)邊部可拆卸連接。殼體分部由第一分殼體和第二分殼體組成，并且是從混凝土泵車的前后兩端或左右兩側(cè)的方向進(jìn)行拼接，方便沿車體的兩邊進(jìn)行組裝，進(jìn)一步地，第一分殼體和第二分殼體也可由多個(gè)更小的分部單元拼接形成，在殼體機(jī)構(gòu)形成前，先將更小的分部單元進(jìn)行拼接，然后將第一分殼體和第二分殼體進(jìn)行組裝，這樣的安裝順序能夠盡可能提高組裝效率。