[發明專利]一種升臥式塑性鋼架防撞裝置

在審

• 申請號: 202011133045.8
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN112227332A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 王可;胡吉祥;于慶奎;廖樂康;方曉敏;王蒂;方楊;胡劍杰;孔劍;儀彤
• 申請（專利權）人: 長江勘測規劃設計研究有限責任公司
• 主分類號: E02C5/00
• 分類號: E02C5/00
• 代理公司: 武漢楚天專利事務所 42113
• 代理人: 楊宣仙

1.一種升臥式塑性鋼架結構防撞裝置，安裝于垂直升船機船廂(1)內，用于在過船船舶失速事故下對船廂門(2)進行保護，其特征在于：所述防撞裝置包括升臥式塑性防撞鋼架(3)和對稱設置在升臥式塑性防撞鋼架(3)兩側的起升機構及升降軌道；所述升臥式塑性防撞鋼架(3)是由兩支撐邊柱(300)、多根水平防撞鋼梁(301)和多根縱梁(302)組成的鋼結構平面框架，每根水平防撞鋼梁(301)的兩端分別與兩支撐邊柱(300)鉸鏈連接，在兩支撐邊柱(300)的兩端分別設有頂端支承輪(8)和底端支承輪(800)；所述升降軌道包括對稱設置的兩組軌道，每組軌道包括設置在船廂(1)底面的水平軌道(5)和設置在船廂主縱梁(100)內壁的豎向軌道(6)；所述起升機構包括起升裝置(4)、轉向滑輪組(11)和起升鋼絲繩(7)，所述起升裝置(4)安裝在船廂(1)兩側主縱梁(100)內，通過轉向滑輪組(11)和起升鋼絲繩(7)與升臥式塑性防撞鋼架(3)連接；在船舶(9)正常通過船廂(1)時，升臥式塑性防撞鋼架(3)水平置于船廂(1)底面，在對船舶(9)進行攔防時，通過起升裝置(4)帶動升臥式塑性防撞鋼架(3)沿著水平軌道(5)和豎向軌道(6)上升至垂直狀態，豎向擋設在船廂(1)的過船通道內。

2.根據權利要求1所述的一種升臥式塑性鋼架結構防撞裝置，其特征在于：所述起升裝置(4)包括對稱設置在船廂(1)兩側主縱梁(100)內的兩臺卷揚機，在每側主縱梁(100)頂部走道板上安裝有轉向滑輪組(11)，每臺卷揚機的起升鋼絲繩(7)繞過對應側的轉向滑輪組(11)與對應側升臥式塑性防撞鋼架(3)的支撐邊柱(300)頂部連接。

3.根據權利要求1或2所述的一種升臥式塑性鋼架結構防撞裝置，其特征在于：所述升臥式塑性防撞鋼架(3)包括對稱設置的兩箱體式支撐邊柱(300)、橫向設置在兩支撐邊柱(300)之間的4～6根水平防撞鋼梁(301)和豎向布置在多根水平防撞鋼梁(301)之間的3～5根縱梁(302)，4～6根水平防撞鋼梁(301)沿著邊柱(300)高度方向等距分布，在水平防撞鋼梁(301)應船側翼緣布置數組橡膠緩沖塊(303)，在支撐邊柱(300)、水平防撞鋼梁(301)和縱梁(302)組成的鋼結構平面框架的撞擊面鋪設鋼格構板(304)，所述鋼格構板(304)掛設在鋼結構平面框架上。

4.根據權利要求1或2所述的一種升臥式塑性鋼架結構防撞裝置，其特征在于：所述支撐邊柱(300)兩端的頂端支承輪(8)和底端支承輪(800)采用不共軌的懸臂式定輪，兩支承輪懸置于支撐邊柱(300)的不同側；每側支撐邊柱(300)的頂端支承輪(8)的行走軌跡與對應側的豎向軌道(6)的滑軌面對應，每側支撐邊柱(300)的底端支承輪(800)的行走軌跡與對應側的水平軌道(5)的滑軌面對應，并在起升過程中，底端支承輪(800)沿著水平軌道(5)行走，頂端支承輪(8)沿著豎向軌道(6)行走。

5.根據權利要求1或2所述的一種升臥式塑性鋼架結構防撞裝置，其特征在于：在升臥式塑性防撞鋼架(3)的兩支撐邊柱(300)上分別設有鎖定耳板(10)，在船廂兩側主縱梁(100)上對應設有液壓穿銷裝置，并在升臥式塑性防撞鋼架(3)完全起升擋住船廂(1)的過船通道時，通過每側主縱梁(100)上的液壓穿銷裝置將固定銷(12)插入對應側的鎖定耳板(10)上的插孔內將其鎖定。

6.根據權利要求1或2所述的一種升臥式塑性鋼架結構防撞裝置，其特征在于：在垂直升船機船廂(1)底面對應升臥式塑性防撞鋼架(3)水平放置的位置設有升臥式塑性防撞鋼架臥倒門龕(13)，在船舶(9)正常通過船廂(1)時，升臥式塑性防撞鋼架(3)水平置于升臥式塑性防撞鋼架臥倒門龕(13)內，水平軌道(5)設置在升臥式塑性防撞鋼架臥倒門龕(13)內。

7.根據權利要求2所述的一種升臥式塑性鋼架結構防撞裝置，其特征在于：所述卷揚機包括三合一減速器、卷筒和機架，通過機架固定在船廂(1)主縱梁(100)內，起升鋼絲繩(7)一端固定資卷筒上，并通過三合一減速器的電動機控制卷筒轉動收卷起升鋼絲繩(7)，從而帶動升臥式塑性防撞鋼架(3)起升。